Poco a poco las matriculaciones de vehículos eléctricos en Alemania se van incrementando pero al igual que sucede en el mercado español, las cifras no han alcanzado las cuotas previstas por los analistas del gobierno y están lejos de representar una solución «perfecta» para las ciudades por más prohibiciones que se quieran poner.
Una de las curiosidades del mercado alemán es que al contrario de lo que sucede en el resto de segmentos, en eléctricos no lidera una firma local sino que es el Renault ZOE el encargado de marcar el ritmo y eso que en octubre se realizaron muchas entregas de e-Golf a varias empresas.
RANKING ELÉCTRICOS ENE-OCT 2018
- Renault ZOE 4.369
- VW e-Golf 4.356
- Smart ForTwo ED 3.720
- Kia Soul Electric 2.959
- BMW i3 2.935
- Smart ForFour ED 2.223
- Nissan Leaf 1.809
- Hyundai Ioniq EV 1.289
- Tesla Model S 1.104
- VW e-Up! 807
- Tesla Model X 570
- Opel Ampera-e 360
- Audi e-Tron 234
- Hyundai Kona EV 182
- Jaguar I-Pace 145
- Peugeot iOn 139
- Nissan e-NV200 123
- Citroën C-Zero 81
- Mercedes B250e 80
- Ford Focus Electric 17
- VW e-Caddy 16
- Citroën E-Mehari 14
- Mitsubishi i-MiEV 13
- Kia e-Niro 11
- Kia Ray EV 10
- Tesla Model3 4
- Citroën e-Berling0 2
- Peugeot Partner Electric 2
Otro modelo que ha tenido una excelente acogida es el Kia Soul EV, un interesante producto que curiosamente no tiene casi demanda en su versión de combustión en Alemania (766 unidades frente a las casi tres mil del eléctrico). Los Audi e-Tron, todavía lejos de su comercialización sin embargo ya están en el ranking con cifras destacables.
El trío C-Zero, i-MiEV e iOn debería actualizarse con baterías de mayor capacidad dado que los 160 km teóricos están muy lejos de los 400 declarados por Renault. Esto también es extensible al Volkswagen e-Up!, modelo que no termina de despegar en Europa por culpa de su limitado rango de acción (y eso que en Alemania más o menos funciona).