El Toyota RAV4 2026 inaugura una nueva etapa para uno de los modelos más importantes del mercado europeo. La sexta generación del SUV japonés llega con una estrategia clara: una mayor electrificación, simplificación de la gama y un posicionamiento más tecnológico y premium, especialmente en las versiones PHEV (híbridas enchufables).
Toyota prescinde definitivamente de motores convencionales y estructura la oferta en torno a sistemas HEV y PHEV, con tracción delantera o total, nuevos acabados y una política comercial agresiva que incluye financiación flexible y renting.
Con esta nueva generación, el Toyota RAV4 2026 deja de ser solo un SUV generalista para posicionarse como un producto estratégico dentro de la electrificación de Toyota en Europa. La ampliación de la gama PHEV, la llegada de carga rápida y el refuerzo de acabados como GR SPORT apuntan a un cliente más exigente, sin perder de vista el volumen que aportan las versiones Advance.
El resultado es un RAV4 más tecnológico, más eficiente y mejor adaptado a las nuevas formas de uso, preparado para seguir siendo uno de los pilares comerciales de Toyota en los próximos años.
Desde mi punto de vista, el Toyota RAV4 2026 da un paso claro hacia una gama más madura y coherente. La apuesta decidida por las versiones híbridas enchufables, la introducción de carga rápida en corriente continua y el refuerzo de acabados como Limited y GR SPORT indican que Toyota ya no solo quiere liderar por volumen, sino también por percepción tecnológica y de valor. Tal y como te voy a comentar más abajo, el salto en precios es evidente, pero también lo es el aumento de equipamiento y la orientación hacia un cliente que busca electrificación sin renunciar a versatilidad ni a un uso real fuera del entorno urbano. En ese sentido, el nuevo RAV4 parece menos conservador que nunca, pero sigue fiel a la filosofía práctica que lo ha convertido en uno de los SUV más vendidos del mercado.
En cuanto al diseño y la calidad percibida, el nuevo RAV4 2026 transmite una evolución más profunda de lo que parece a simple vista. Las líneas son más tensas y geométricas, con un frontal más expresivo y una presencia visual más sólida, especialmente en las versiones GR SPORT y Limited. Pero donde realmente se aprecia el salto es en el interior donde a simple vista ya nos encontramos con materiales mejor ajustados, superficies más cuidadas y una sensación general de producto más cercana al segmento premium que al generalista, y eso que la versión que hemos podido ver y tocar corresponde a una fase temprana de preproducción. Si este nivel de acabados se mantiene —o incluso se afina— en las unidades finales de fabricación, el RAV4 dará un salto cualitativo evidente frente a su predecesor.
Eso sí, resulta una lástima que durante el primer contacto el sistema de infoentretenimiento permaneciera apagado, especialmente teniendo en cuenta que se trata de una de las principales mejoras del interior en esta nueva generación. El nuevo sistema Toyota Connect, con una pantalla de mayor tamaño y una interfaz completamente renovada, era uno de los elementos que más interés despertaba y que más ganas teníamos de probar, tanto por usabilidad como por rapidez y calidad gráfica. Queda, por tanto, una incógnita relevante de cara a la experiencia final de uso, que habrá que despejar cuando podamos interactuar con una unidad definitiva y plenamente operativa allá por el mes de marzo.
Gama Toyota RAV4 2026: versiones y precios en España
La gama del Toyota RAV4 NG 2026 se divide en dos grandes bloques: híbrido autorrecargable (HEV) e híbrido enchufable (PHEV). Esta es la estructura de precios anunciada para el mercado español:
Precios Toyota RAV4 HEV 2026
| Versión | Tracción | Precio |
| Advance | FWD | 43.500 € |
| Spirit | FWD | 46.000 € |
Las versiones HEV están orientadas a un uso mayoritariamente urbano e interurbano, con un equilibrio entre eficiencia, coste y equipamiento. El acabado Advance se posiciona como el superventas de la gama.
Precios Toyota RAV4 PHEV 2026
| Versión | Tracción | Precio |
| Advance | FWD | 46.500 € |
| Spirit | FWD | 49.000 € |
| Advance | AWD-i | 48.500 € |
| Spirit | AWD-i | 51.000 € |
| Limited | AWD-i | 53.500 € |
| GR SPORT | AWD-i | 53.500 € |
El incremento de precio respecto al HEV se justifica por una mayor potencia, autonomía eléctrica ampliada y, por primera vez, posibilidad de carga rápida en corriente continua, un elemento clave para competir con los SUV electrificados más avanzados del mercado.
Limited y GR SPORT: el salto al territorio premium y deportivo
Toyota eleva el posicionamiento del RAV4 con dos versiones claramente diferenciadas en la parte alta de la gama. El RAV4 Limited 4WD apuesta por el confort, la tecnología y el refinamiento, mientras que el GR SPORT 4WD introduce una estética más agresiva y un carácter dinámico más marcado.
Ambas versiones comparten elementos clave como la tracción total AWD-i, la carga rápida en CC hasta 50 kW, el sistema de sonido JBL, el Head-Up Display y la cámara de visión 360º, consolidando al RAV4 como uno de los SUV híbridos enchufables más completos del segmento.
Equipamiento y tecnología: una generación claramente más avanzada
Más allá de los acabados superiores, el Toyota RAV4 2026 introduce un salto tecnológico notable en toda la gama. De serie incorpora la última evolución del Toyota Safety Sense (TSS4), instrumentación digital de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia Toyota Connect de 12,9 pulgadas, alineándose con los estándares más recientes del mercado europeo.
En las versiones PHEV, la posibilidad de cargar en corriente continua —hasta 11 kW o 50 kW según versión— marca una diferencia clara frente a la generación anterior y frente a muchos rivales directos.
Financiación y renting: el RAV4 también se compra por cuota
Toyota acompaña el lanzamiento del RAV4 2026 con fórmulas comerciales pensadas para reducir la barrera de entrada. Durante el periodo de preventa, la marca ofrece financiación desde 295 euros al mes (15.905 euros de entrada) mediante Toyota Easy Plus, así como la opción Easy Complet+, que añade seguro durante dos años y tendría un precio mensual de 325 euros con la misma entrada.
Para clientes que priorizan previsibilidad de costes, el renting KINTO One sitúa la cuota desde 600 € + IVA al mes, sin entrada y con todos los servicios incluidos, reforzando el atractivo del modelo para empresas y autónomos.
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