Las berlinas pequeñas parece que poco a poco van tomando el mercado indio. Si hasta hace no mucho era complicado encontrar un sedán con una longitud inferior a los cuatro metros, en los últimos meses las marcas se las han ingeniado para crear berlinas diminutas que cumplan con los requisitos necesarios para evitar el pago de elevadas tasas.
En la India la legislación bonifica o, mejor dicho, penaliza con impuestos más bajos aquellos vehículos que tienen una longitud máxima de cuatro metros y motores con cilindrada inferior a los 1,5 litros. Con tales premisas y sabiendo que es un mercado muy grande, las marcas hacen auténticos malabares para ajustarse a estas normas.
Estéticamente sorprenden sus proporciones bastante logradas y muy bien resueltas, especialmente si se compara con el Volkswagen Ameo que también debuta estos días y que luce un diseño más forzado. Aunque de momento el Essentia se presenta en formato conceptual, pocos serán los cambios que tengan las versiones de producción.
En el interior se conserva el salpicadero ya conocido en los Beat/Spark pero la decoración resulta más refinada gracias al empleo de colores claros y al tapizado en piel de los asientos. Desconocemos si una vez llegue a los concesionarios se podrá elegir una opción con tan buena presencia.
Todos los Essentia llevarán de serie el ABS y doble airbag frontal, marcando las distancias con muchos de sus rivales. En materia de equipamiento podrán tener cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de viaje, cierre con mando, aire acondicionado y un completo sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas.
Por ahora nada se ha dicho de los motores que podrán ir asociados a este modelo pero casi con seguridad el conocido 1.2i 16v con 78 CV formará parte de la gama. Más dudas tenemos sobre el pequeño 1.0 VCDI diésel de 57 CV que quizás sea demasiado escaso si se aprovechan sus buenas posibilidades de carga. Lo que está claro es que no llegará a Europa.
[Fuente: GM vía Carscoops]
