Prueba Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8 126 CV Style: Si lo pruebas, lo quieres

A nivel de prestaciones de motor presenta ciertas limitaciones por sus 126 cv, especialmente en autovías y autopistas. Al margen de ir muy revolucionado a los 120 km/h, la aceleración es progresiva –como cabe esperar- pero lenta, recordándome en este sentido al Mini Coupé que probamos hace unos meses [Ver Prueba Mini Coupe]. Como dato decir que motor del MX-5 suena con fuerza en el interior (a pesar de que se ha reducido con respecto al modelo anterior). Reitero que lo dejo como dato y no como inconveniente, puesto que habrá quien lo considere algo positivo y propio de un deportivo.

Nada tiene que ver con el Mini si hablamos de las prestaciones del chasis. No encuentro comparación posible dentro de los modelos que he podido conocer para hablar de las sensaciones que transmite el Mazda MX-5. No es cuestión de potencia, no es cuestión de velocidad, es cuestión de agilidad. El paso por curva del MX-5 puede dar sopas con ondas a más de una bestia del asfalto tipo Mercedes, Infiniti o incluso, en las manos adecuadas –me excluyo por tanto-, un Porsche.

Evidentemente sin llegar a hacer el “cafre” –algo que nos puede reportar un susto o una multa y no es aconsejable-, comprobaréis que la finura con la que el MX-5 sigue la línea que le marcamos es espectacular. La trazada dibujada en nuestra cabeza se reproduce con fidelidad absoluta en el asfalto a través del volante. Incluso cuando le exigimos, responde a la perfección. Este hecho es el que marca la diferencia y lo que convierte al roadster de Mazda en un coche exclusivo, de éxito mundial, y deseado por todos aquellos que lo prueban, entre los que me incluyo.

El gran comportamiento del coche se ve favorecido por unos neumáticos de 205/50, una anchura más que suficiente para el tamaño del MX-5, con llantas de 16 pulgadas, que opcionalmente se pueden cambiar por otras de 17” o 18” (con un sobrecoste de más de 1.000 euros).

El Mazda MX-5 es, en ese sentido, como una moto. Dicen que quien adquiere una motocicleta y se hace motero ya lo es para toda la vida, y que mientras pueda, siempre tendrá una. No me cabe la menor duda que el orgulloso propietario de un MX-5 no lo cambiaría por ningún otro coche. No en vano, se trata del descapotable más vendido en la historia del automóvil. Por algo será.

Precio

El Mazda MX-5 es uno de los roadster más económicos del mercado, lejos de los precios de otros descapotables deportivos como SLK o Z4, aunque no representan exactamente el mismo concepto.

En España podemos adquirir un Mazda MX-5 desde 25.740 euros con techo lona y 28.140 con techo rígido, según catálogo, sin aplicar promociones o descuentos. El precio se incrementa notablemente si elegimos el motor 2.0 de 160 cv en lugar del 1.8, partiendo de 35.590 euros. No obstante, a falta de probarlo, mi sensación es que debe ser todavía más divertido, e incluso puede que gaste menos al tener una sexta marcha que lo desahogue en autopista.