Hace unas horas, las redes sociales, han explotado después de que la cuenta @JCTaxiElectrico publicase un post en X en el que se mostraba un anuncio real de un Toyota Mirai de hidrógeno con solo 5 años y 90.000 kilómetros. El precio del anuncio era de 14.990 euros + IVA. Es decir, rondando un precio que rondaba los 18.000 euros en total. Este mismo modelo, cuando era nuevo, estaba en 75.000 euros y claro, encontrarte una “ganga” como estas que pase de 75.000 a 18.000 en 5 años justos, da mucho para que las redes ardan.
Estamos hablando de que en cinco años ha perdido más del 75% de su valor. Un desplome brutal que ha convertido al que se suponía que era uno de los coches más avanzados del mercado en una auténtica ganga para quien lo quiera comprar y una auténtica desgracia para el que lo quiera vender.
Nadie se esperaba que el futuro costara tan poco
El usuario explicaba que el coche había estado homologado para taxi y que se ofrecía en un grupo especializado. Acompañaba el texto con fotos del anuncio y del coche. La pregunta final del post era directa: “¿Esto era el futuro?”
Y es que el Toyota Mirai fue presentado durante años como una de las grandes apuestas tecnológicas de Toyota. Un coche limpio, con gran autonomía y con la pila de combustible de hidrógeno como protagonista. Hoy, la realidad del mercado de segunda mano cuenta otra historia muy diferente y es la de un fracaso gigantesco y una depreciación mayúscula.
¿Cómo un coche premium se convirtió en un coche de saldo?
No se trata de un caso aislado. En los últimos meses se están viendo cada vez más unidades del Mirai en plataformas de segunda mano con precios que oscilan entre los 15.000 y los 27.000 euros para ejemplares de entre tres y seis años. Coches que salieron del concesionario por 65.000 o 75.000 euros se están vendiendo ahora por mucho menos dinero del que cuesta un Toyota Corolla de tres o cuatro años en condiciones normales. Es un cambio tan grande que muchos se preguntan sobre lo que ha fallado.
He visto esta súper oferta en un grupo de taxis.
Un súper Toyota Mirai de HIDRÓGENO, que por cierto se homologó en su día para taxi, por un módico precio de 14.990€ + IVA.
Un coche de hidrógeno con 5 años y 90.000€, el coche nuevo viene costando unos 75.000€ nuevo…
De… pic.twitter.com/CFcORiYDsw
— JCTAXIELECTRICO (@JCTaxiElectrico) March 23, 2026
¿Por qué el hidrógeno no termina de cuajar en el coche particular?
El problema principal no está en la tecnología en sí. El Mirai es un coche cómodo, bien construido y con una autonomía teórica que en su día parecía revolucionaria. El gran obstáculo es todo lo que rodea al hidrógeno. Hay muy pocas estaciones de repostaje. En España, por ejemplo, apenas unas decenas y muchas de ellas con problemas de funcionamiento. Esto genera una inseguridad constante en los conductores.
Además, el precio del hidrógeno sigue siendo muy alto. Rellenar el depósito puede salir entre 0,40 y 0,50 euros por kilómetro, mucho más caro que cargar un eléctrico o incluso que repostar gasolina en muchos casos, sobre todo una vez se agota el bono de combustible gratuito que Toyota regalaba al principio. A esto se suma el miedo al mantenimiento. Las pilas de combustible son caras de reparar y hay muy pocos talleres preparados –o mejor dicho, casi ninguno-.
El efecto dominó en el precio de segunda mano
Todo esto genera un círculo vicioso. Como hay poca demanda, los precios caen en picado para intentar colocar las unidades. Las empresas de taxi y flotas que apostaron por el Mirai hace años ahora se deshacen de ellos a toda prisa. Y los particulares ni se plantean comprar uno sabiendo que dentro de unos años será todavía más difícil venderlo. Mientras tanto, los coches eléctricos puros han creado una red de carga mucho más extensa y accesible, y sus baterías, aunque también se deprecian, lo hacen a un ritmo más controlado y con mucha más demanda en el mercado de ocasión.
¿Qué nos dice esto del futuro del hidrógeno?
El caso del Toyota Mirai está dejando claro que, al menos para turismos particulares, el hidrógeno todavía tiene un camino muy largo por delante. La tecnología es interesante y puede tener mucho sentido en camiones, autobuses o maquinaria pesada, pero para el uso diario de la mayoría de la gente sigue siendo complicada y cara. Mientras tanto, quien esté buscando un coche premium a precio de saldo tiene ahora una oportunidad bastante peculiar, ¿te animas?
