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Prueba nuevo MINI Cooper S: El pequeño crece y se va de casa con 192 cv bajo el capó

Esta semana tenemos como invitado especial a la versión más potente del nuevo MINI, un modelo que nos ha sorprendido gratamente en todos los sentidos, hablamos del MINI Cooper S. Sé que muchos de vosotros me diréis que es más de lo mismo, que es un diseño muy continuista y que ha abandonado completamente la filosofía que la marca mostró al mundo por primera vez en 1959. A los que afirmen que se trata de un diseño continuista, sería algo absurdo intentar convencerles de lo contrario, sin embargo, si el primer modelo de la nueva generación marcó el renacer y…

Resumen de Prueba

Equipamiento - 7.5
Diseño - 7
Confort - 9
Consumo - 9
Motor - 9.5

8.4

Notable+

Sin lugar a dudas, el nuevo MINI aparece en el mercado para continuar con una historia mundialmente exitosa que ahora pese a presentarte con un diseño ya asentado, cuenta con las últimas tecnologías aplicadas para ofrecer una mayor conectividad, una mayor seguridad y un comportamiento depurado al máximo.

Esta semana tenemos como invitado especial a la versión más potente del nuevo MINI, un modelo que nos ha sorprendido gratamente en todos los sentidos, hablamos del MINI Cooper S.

Sé que muchos de vosotros me diréis que es más de lo mismo, que es un diseño muy continuista y que ha abandonado completamente la filosofía que la marca mostró al mundo por primera vez en 1959.

A los que afirmen que se trata de un diseño continuista, sería algo absurdo intentar convencerles de lo contrario, sin embargo, si el primer modelo de la nueva generación marcó el renacer y se presentó como un icono moderno que funcionó, ¿realmente resulta necesario cambiarlo en exceso?. Personalmente creo que no.

En segundo lugar, a los que comentaron y afirmaron que el nuevo modelo se sale definitivamente de la dirección en la que iba el modelo de 1959, debo decirles que tienen razón, pero ¿te comprarías un vehículo tan pequeño?. Personalmente, difiero.

Es verdad que el MINI ya no es tan “mini” y que en esta nueva generación, el modelo ha crecido +10 cm y prácticamente “se ha ido de casa”, sin embargo, ha ganado en todo y la marca lo ha vuelto a colocar en la primera posición de un mercado de Hatchback Premium con personalidad propia (desde mi humilde opinión)

Para esta toma de contacto nos hemos hecho con un MINI Cooper S, el modelo más potente que la marca ofrece por el momento en el catálogo hasta que llegue la versión radical JCW.

Diseño exterior

Podemos decir que hay poco que contar y no estaríamos mintiendo en absoluto. Se trata de un diseño continuista pero agradable que se presenta en una nueva generación en la que podemos decir que se depura un icono moderno.

La nueva generación hace que el modelo vuelva a convertirse en el hatchback más original del segmento de coches pequeños.

Aunque cueste creerlo, el diseño ha evolucionado. Esta falsa creencia de “no evolución” se debe en parte a que los diseñadores han respetado las formas típicas y las proporciones de la marca.

Opiniones nuevo MINI

En el frontal encontramos la conocida parrilla hexagonal con marco cromado que acentúa la deportividad del modelo y que en nuestra unidad montaba la letra S en el lado derecho.  La parte inferior de esta parrilla cuenta con una superficie en negro brillante que actúa como paragolpes delantero y portamatrículas.

En los extremos superiores del frontal encontraremos unos nuevos faros que opcionalmente  pueden incorporar proyectores bi-xenon faros FULL LED y luz diurna LED. A diferencia de otros modelos, el anillo luminoso de luz diurna LED presenta una potencia luminosa extraordinaria y dota a la nueva generación de una firma lumínica inconfundible tanto en el día como en la noche.

Entre los faros encontraremos la ya tradicional entrada de aire de los modelos Cooper S (toma decorativa), justo encima del logo de la marca, que ocupa una posición privilegiada.

En la parte más baja del frontal nos topamos con una entrada de aire horizontal custodiada por dos tomas de aire cuadriculadas de grandes dimensiones. En las esquinas inferiores del frontal encontraremos unos redondos faros que cumplen con una doble función. La mitad superior nos aporta la luz de posición mientras que la mitad inferior actúa como faro antiniebla con tecnología LED. Bajo este equipo de iluminación nace la característica protección en color contraste tan típica de MINI y que fluye hacia la parte trasera enmarcando los pasos de rueda, actuando como faldones y muriendo en el paragolpes trasero.

La vista lateral del modelo es quizá lo que menos ha cambiado. El nuevo MINI cuenta con la misma silueta, eso sí, algo refinada.

Trasera MINI 2014

Las ventanas y los montantes oscuros forman una superficie homogénea y armoniosa que rodea toda la parte superior del vehículo. Las líneas de las ventanillas crean un diseño en forma de cuña que acentúa la imagen agazapada del modelo.

Los retrovisores ofrecen una excelente visibilidad lateral y en nuestra unidad contaban opcionalmente con abatimiento eléctrico, eran calefactables, eléctricos y tenían la función de parking que nos ayudará a preservar las llantas de los despiadados bordillos a la hora de estacionar.

Las dimensiones exteriores del nuevo MINI Cooper S: 3.850 mm de largo (3.821 mm del modelo normal), 1.727 mm de ancho, 1.414 mm de alto y 2.495 mm de distancia entre ejes. En comparación con el modelo anterior, las dimensiones de la nueva generación aumentan en 98 mm de longitud, 44 mm de ancho, 7 mm de altura, 28 mm de distancia entre ejes, voladizos de 42 mm delante y 34 mm atrás.

En lo que denominaríamos aleta delantera encontraremos una distintiva superficie cromada con la letra S que rodea el intermitente. La vista lateral del modelo se completa gracias a una generosa oferta de llantas de aleación. Nuestra unidad de pruebas montaba unas espectaculares llantas de aleación en diseño de 8 brazos que montaban unos neumáticos Dunlop SportMaxx RT en dimensiones 205/40 R18.

La parte trasera se ha reestructurado y ahora cuenta con un aspecto más robusto y genera la sensación de que el modelo es más grande lo que realmente es.

Los abultados y verticales pilotos posteriores cuentan con tecnología LED y están enmarcados por un perfil cromado.  Los pilotos se encuentran a los lados del portón trasero que ha crecido en unos cm. En la parte central del portón encontraremos una superficie en negro brillante que alberga la iluminación LED para la matrícula trasera. En la parte inferior derecha del portón nos toparemos con la denominación del modelo.

La parte inferior de la trasera cuenta con un paragolpes en color de la carrocería que alberga una parrilla hexagonal en la que se montan dos de los 4 sensores de aparcamiento traseros así como dos pilotos antiniebla a ambos lados y la doble salida de escape circular en el centro. Los dos sensores restantes se ubican en las esquinas de la parte trasera con el fin de dar la cobertura necesaria a las esquinas del vehículo.

Todos estos detalles de gran calidad subrayan la madurez del nuevo modelo y confirman la herencia de más de 55 años.

Visto desde arriba, nuestra unidad contaba con el techo pintado en color negro y equipaba un importante techo solar doble practicable con doble cortinilla manual.

Diseño interior

Al montarnos en el nuevo MINI nos damos cuenta de que es un vehículo hecho para todo amante de los coches. Todo está donde tiene que estar, funciona como tiene que funcionar y tiene el tacto y el sonido perfecto.

Sí, siempre me han gustado los MINI pero lo que más he criticado en ellos han sido ciertos puntos del interior que parecen haber sido resueltos en la nueva generación.

interior nuevo MINI

Los asientos son para mi gusto, duros en exceso y la verdad es que no es cosa sólo de los Cooper S. Por lo visto, el acolchado del resto de modelos es bastante compacto y puede cargar el cuerpo si no estamos acostumbrados. Su sujeción es excelente incluso en los modelos bajos de gama, pero en el caso del Cooper S, las sujeciones laterales del respaldo y de la banqueta son excelentes. El tejido de la tapicería de nuestra unidad ayuda mucho a que la sujeción sea más que correcta ya que la parte en contacto con el cuerpo es de tela “áspera” y los laterales están forrados en cuero con pespuntes en blanco.

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