Mazda llevaba tiempo buscando su sitio en el coche eléctrico europeo… y por fin parece haberlo encontrado. El Mazda 6e, su nueva berlina eléctrica procedente de China y de la alianza de la japonesa con Changan, ha entrado en Europa y parece estar quitándole compradores a Volkswagen.
Después del tropiezo del MX-30, Mazda necesitaba un golpe de efecto.
Más de 7.000 unidades y muchos “infieles” convertidos
En menos de cinco meses a la venta, el Mazda 6e ya ha superado las 7.000 matriculaciones en Europa. Pero lo más interesante no es la cifra, sino de dónde vienen esos compradores. Mazda pensaba que la mayoría serían clientes que venían de la propia marca, quizá de otros modelos de combustión que por fin se pasaban al eléctrico. Error.
Más de la mitad llegan de otras marcas. Gente que ya tuvo un eléctrico y ahora quiere algo más serio. Ahí entran los ex dueños del Volkswagen e-Golf o del Nissan Leaf, que han decidido no subirse al tren de la familia ID o de volver a Nissan estando las cosas como están en esa marca.
El 6e, el Passat eléctrico que no existe al menos de momento
Al parecer, empresas que antes llenaban sus flotas con Volkswagen Passat diésel ahora están cambiando de bando. El Mazda 6e se ha convertido en una especie de Passat eléctrico, aunque no tenga versión familiar. Aun así, parece que muchos prefieren renunciar al maletero XXL y pasarse al cinco puertas.
Aunque cueste creerlo, no creo que esto le preocupe a Volkswagen, ya que sus ventas de eléctricos en Europa han subido con fuerza. Pero para Mazda, que juega en otra liga mucho más pequeña en ventas, este arranque es una mina de oro.
China, aranceles y decisiones incómodas
Que el Mazda 6e tenga raíces chinas no ha sentado bien a todos los fans de la marca, pero la realidad que Mazda no podía permitirse esperar a desarrollar una plataforma eléctrica propia. Eso llegará probablemente en unos años y ahora tocaba sobrevivir.
Ni el 6e ni el futuro CX-6e llegarán a Europa con versiones de autonomía extendida, aunque en China existan. Los aranceles y los costes hacen que no salga a cuenta. Bastante caro es ya jugar en el mercado eléctrico europeo como para complicarse más la vida.
Mazda se la juega en 2026
El éxito del 6e no solo va de ventas. Va de evitar multas por emisiones. Mazda sigue dependiendo mucho de los motores de combustión y, si estos eléctricos no tiran lo suficiente, tocará volver a comprar créditos de CO₂.
Fuente| Automotive News Europe