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Mustang Shelby® GT350R: El Mustang más radical gastará más de 20 euros de combustible cada 100 km “sin correr”…

No hace mucho os hablamos de un modelo de la marca del óvalo azul que nos dejó atónitos con sus prestaciones, su diseño, su sonido y sobre todo, con sus promesas. Poco después del revuelo causado por el modelo, la marca reveló extraoficialmente el tiempo que tardó en dar una vuelta al Infierno Verde su radical Mustang. Para los que desconfiaban de las prestaciones y sobre todo, del manejo del modelo en cuestión, podemos decirles que este Mustang ha completado una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife en 7:32.19 minutos.

Las fuentes de esta noticia insisten en que esta vuelta se cerró en septiembre de 2014, justo coincidiendo con la prueba del modelo en el icónico trazado y confirma que este resultado es hace que el modelo sea casi cinco segundos más rápido que el Chevrolet Camaro Z/28 y un segundo más rápido que el Porsche 911 GT3 RS (997). El medio anteriormente citado también confirma que la versión GT350 es “pocos segundos” más lenta que la variante R.

volante shelby mustang

Ahora Ford parece haber liberado ciertos aspectos interesantes del limitado Shelby Mustang GT350R. Además de hablarnos de sus tecnológicas llantas, los foreros de Mustang6G forum han colgado la etiqueta de consumos con las homologaciones del Mustang más radical de serie de todos los tiempos.

Si hacemos la conversión tendremos unos resultados muy poco creíbles, ¿no?. Estamos hablando de un combinado de 14.7 litros a los 100 km, de un urbano de 16.8 litros a los 100 km y de un consumo en autopistas de 11.2 litros a los 100 km.

Los costes de esta etiqueta son una estimación llevada a cabo en 15.000 millas anuales que serían unos 24.140 km. El coste del galón según las mediciones es de 3.80 dólares. Si un galón son 3.78 litros, ellos están comentado que el litro de gasolina les sale a 1.005 euros el litro de combustible. Si tenemos en cuenta que hoy el precio de la gasolina ronda los 1.32 euros el litro en España, llegamos a la conclusión de que respetando al máximo los consumos homologados (que nunca se cumplen) el Mustang en condiciones normales (en las que nunca vamos a rodar con un coche de estas características) estaría gastando 19.49 euros de combustible por cada 100 km y ojo con los octanajes y los consumos, que seguro que son mucho mayores.

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El modelo será muy limitado

En 1965, Carroll Shelby desarrolló y vendió un Mustang homologado por la FIA. El modelo acabó compitiendo en las carreras más prestigiosas. Además de ganar la Sports Car Club of America’s B Production national championship en 1965, 1966 y 1967, el coche llegó a las carreras de América del sur y Europa incluyendo las 24 Horas de Le Mans de  1967.

Existe un fuerte debate entre los entusiastas de Shelby sobre el número unidades construidas durante el corto ciclo de producción. Carroll Shelby insistió en que había dos prototipos y finalmente se construyeron 35 unidades de producción aunque la mayoría de los registros recogen sólo 34 unidades.

Para rendir homenaje a Carroll, Ford construirá finalmente 37 unidades del GT350R. Respecto al Shelby GT350 sólo serán fabricadas 100 unidades bajo las especificaciones MY15 –ojo, eso significa que lo más probable es que finalmente se construyan más- . De ellos, 50 estarán equipados con el paquete de tech y otros 50 estarán equipados con el paquete track.

Más sobre el Shelby Mustang GT350R

Además del bestial e icónico Ford GT del que os hemos hablado hace unos minutos, la marca del óvalo azul acaba de dar a conocer  el nuevo Mustang Shelby® GT350R, el Mustang más radical construido bajo la marca en toda su historia.

Bajo el capó, el modelo cuenta con el primer V8 de producción de Ford con un cigüeñal plano que además se convierte en el motor atmosférico más poderoso que Ford ha producido en su historia.

Mustang Shelby® GT350R

En el apartado de suspensión, el Shelby Mustang GT350R ha sido equipado con un nuevo sistema con barras estabilizadoras, una altura rebajada y elementos como rótulas y amortiguadores MagneRide totalmente específicos.

La reducción de peso ha llevado a Ford a convertirse en el primer modelo en ofrecer de serie unas llantas de aleación de fibra de carbono que minimizan el peso no suspendido. Gracia a esta costosa mejora, el modelo se beneficia de una reducción de casi 6 kg de peso no suspendido por rueda y además ofrece mayores niveles de rigidez en comparación con las llantas de aleación.

Estas ligeras llantas serán equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de alto rendimiento con una construcción única específicamente desarrollada para el Shelby GT350R. Esta combinación de ruedas increíblemente rígidas y ligeras con neumáticos a medida ofrece a los clientes una sensación de dirección excepcional y unos elevados niveles de rendimiento.

El corazón V8

El nuevo motor V8 de 5.2 litros con doble árbol de levas es el primer V8 de producción de Ford con un cigüeñal plano, una arquitectura que normalmente se encuentra en el mundo de la competición o en los coche de muy alta gama.

A diferencia de un V8 tradicional donde las bielas están unidas al cigüeñal en intervalos de 90 grados, en este diseño hace que todos los intervalos sean de 180 grados para optimizar la respiración del motor a alta velocidad. Además de todo esto, este motor es el atmosférico más potente que Ford ha ofrecido nunca ya que cuenta con más de 500 caballos de potencia y más de 542 Nm de par.

Para mejorar la dinámica, el modelo equipa un diferencial de deslizamiento limitado Torsen con relación 3.73 optimizado para el agarre en las curvas y la tracción en línea recta.

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