La seguridad vial en España atraviesa un momento de alta vigilancia sobre el comportamiento de los conductores, especialmente con el uso del móvil. A pesar de la familiaridad con las normas básicas, una duda persiste en muchos trayectos urbanos: ¿puedo usar el móvil si estoy parado en un semáforo? La respuesta corta de la DGT es un no rotundo, pero los matices legales que sostienen esta prohibición son fundamentales para comprender por qué la ley actúa con tanta severidad en 2026.
El uso del móvil en el tráfico rodado según la normativa de la DGT
Para entender por qué no se puede manipular el teléfono en un semáforo, en una intersección, hay que acudir a la definición técnica de la conducción. Y es que la DGT y la ley vigente establecen que el acto de conducir no termina cuando el coche se detiene por motivos ajenos a la voluntad del usuario, como un atasco o una señal lumínica. Una parada ante un semáforo en rojo se considera una «detención temporal integrada plenamente dentro del ejercicio de la conducción».
El coche sigue inmerso en la circulación y exige atención plena. Sobre todo porque las estadísticas son claras, donde la distracción es el principal detonante de los accidentes en ciudad. Bajar la mirada al móvil, aunque sea un instante, anula la capacidad de respuesta ante un frenazo imprevisto o la apertura del semáforo.
Lo que dice la ley sobre sujetar el móvil con la mano
Desde la reforma de la Ley de Tráfico de 2022, la infracción ha pasado a ser mucho más específica. Ya no es necesario que el agente de tráfico demuestre que el conductor estaba enviando un mensaje o realizando una llamada; el simple hecho de sujetar el móvil con la mano mientras se está al volante, dentro y fuera de un semáforo, es motivo suficiente para la sanción. Esta precisión legal se introdujo para facilitar la labor de vigilancia y para erradicar el hábito de tener el terminal cerca «por si acaso».
Aquí, el artículo 76 de la ley actual tipifica como infracciones graves el uso manual de dispositivos de telefonía, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Esto incluye también el gesto de mantener el dispositivo ajustado entre el casco y la cabeza en el caso de los motoristas. La ley es clara: si el coche no está correctamente estacionado en un lugar apto, fuera de la calzada y con el motor preferiblemente apagado, cualquier contacto manual con el teléfono se considera una falta de seguridad.
Multas de 200 euros y pérdida de seis puntos por usar el móvil en un semáforo
El endurecimiento de las penas busca reducir unas cifras de siniestralidad que, según estudios recientes como el Emotional Driving, sitúan en más del 60% el porcentaje de españoles que admite usar el teléfono conduciendo. Para frenar esta tendencia, la sanción por manipular el teléfono o simplemente sostenerlo con la mano conlleva una multa de 200 euros.
Sin embargo, el castigo más temido por los conductores es la detracción de puntos. En la actualidad, esta infracción supone la pérdida de seis puntos en el carnet de conducir. Es una de las penalizaciones más severas dentro del catálogo de la DGT, equiparándose a conductas mucho más agresivas. El objetivo es que el riesgo de perder medio crédito del carnet sirva como disuasión definitiva para evitar que el conductor caiga en la tentación de consultar el dispositivo en las paradas urbanas.
La importancia de la tecnología «manos libres» y soportes homologados
Existe una única vía legal para utilizar las funciones de navegación o comunicación mientras se circula, y siempre debe ser sin intervención manual. Los sistemas de manos libres integrados en el coche o los soportes homologados que no obstruyan la visión del conductor son la alternativa permitida. No obstante, incluso con estos sistemas, la DGT recomienda limitar su uso al mínimo imprescindible.
Claro que la ley en 2026 sigue evolucionando para adaptarse a la tecnología, pero el principio básico permanece inalterable, donde la seguridad prima sobre la conectividad. Un conductor distraído por una pantalla en un semáforo tarda entre dos y tres segundos más en reaccionar, un tiempo que puede ser vital para evitar un atropello o un alcance trasero. La única forma de estar completamente seguro de no recibir una multa es mantener el dispositivo guardado o en su soporte hasta que el trayecto haya finalizado por completo y el coche esté aparcado de forma legal.
