No nos cansaremos de recordarte que un mantenimiento adecuado es vital para evitar averías en tu vehículo. Hay veces que el paso del tiempo, el desgaste, la falta de uso o una conducción inadecuada pueden derivar en problemas mecánicos, y las averías en el coche son uno de los mayores enemigos de nuestro bolsillo.
En algunas ocasiones, las averías en el coche se convierten en el mayor quebradero de cabeza de los conductores ¿Podría haberlo evitado? ¿Cómo no me di cuenta antes? Detectar a tiempo las averías en el coche es fundamental si queremos evitar disgustos de mayor calado.
Por suerte, algunas averías del coche pueden detectarse rápidamente solo con prestar atención a algunos síntomas. Lo más sencillo es observar los testigos luminosos que se encienden en el cuadro de instrumentos cuando algo no funciona como debería, ya sea en la mecánica o en algún otro componente del vehículo.
Si queremos centrarnos en las averías del motor, uno de los principales «chivatos» a los que podemos recurrir es el tubo de escape. Piensa que es el último eslabón del funcionamiento de la mecánica, así que si recientemente te has percatado de que tu coche echa humo blanco y huele a quemado, puede que sea un síntoma de avería.
Si tu coche echa humo blanco y huele a quemado…
Cuando el color del humo que sale por el tubo de escape de nuestro coche es de color blanco, existen varias posibilidades, aunque por desgracia algunas son mucho peores que otras. Cuando el humo es blanco, debemos prestar atención a la densidad y a su olor:
- Si el coche emite poca cantidad de humo y este se dispersa rápidamente, llegando a desparecer cuando el motor se calienta, lo más seguro es que únicamente se trate de una acumulación de condensación dentro del sistema de escape. Puedes verlo en los días más fríos, especialmente en motores de gasolina. Solo es vapor de agua.
- Si el humo es algo más denso, se mantiene cuando el motor está caliente y muestra un olor fuerte, probablemente también hayas notado algunos fallos de temperatura y rendimiento del motor. En este caso se está quemando líquido refrigerante. Puede que la junta de culata, la cabeza de algún cilindro o el bloque motor se hayan estropeado, acude rápidamente al taller.
- Si el humo blanco es más denso y no se disipa fácilmente, también puede deberse a una mala puesta a punto del sistema de inyección, o a una fuga en el circuito de refrigeración por problemas en el circuito o en el radiador.
