Sobre el papel suena casi demasiado bonito para ser cierto. Un SUV híbrido enchufable, muy atractivo, sin pagar entrada y con una cuota mensual de 299 euros.
Esa es la oferta con la que MG está promocionando el HS PHEV en España, un modelo que además presume de más de 90 kilómetros de autonomía eléctrica y más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada.
En un mercado donde los coches electrificados suelen exigir entradas elevadas y cuotas bastante más altas, el planteamiento de MG parece romper las reglas. Pero cuando una oferta parece demasiado atractiva, conviene mirar la letra pequeña para desconfiar. Y ahí es donde aparece la verdadera clave de la operación, el TAE.
La clave está en la financiación
La oferta de 299 euros al mes sin entrada no es una compra tradicional, sino una financiación bajo fórmula Multiopción, un sistema bastante común e interesante para según qué personas y familias. Este tipo de contratos funcionan con tres elementos principales. Por un lado tenemos una cuota mensual relativamente baja, un valor futuro garantizado (VFG) y un tipo de interés que marca el coste real del dinero.
En este caso, el TAE asciende al 10,75%. Y ahí está realmente el “truco” de la oferta.
El TAE (Tasa Anual Equivalente) refleja el coste total de la financiación, incluyendo intereses y comisiones. Cuanto más alto es, más termina pagando el cliente por el coche si decide completar la compra al final del contrato.
Dicho de otra forma, la cuota mensual es atractiva porque parte del coste se traslada al final del contrato y porque el interés no es precisamente bajo que digamos.
El papel del valor futuro garantizado
Otro punto importante de la operación es el Valor Futuro Garantizado (VFG), fijado en 16.638,48 euros.
Al finalizar el contrato, el cliente tiene tres opciones:
- Pagar ese importe final y quedarse el coche
- Cambiarlo por otro modelo
- Devolver el vehículo
Este sistema permite reducir la cuota mensual, pero también significa que la compra real del coche no se completa hasta pagar ese último importe. Si se suma todo el coste de la financiación, el precio final puede ser bastante superior al precio inicial del vehículo.
Un SUV PHEV muy completo en lo técnico
Más allá de la financiación, el MG HS PHEV sí tiene argumentos sólidos como producto. El modelo utiliza un sistema híbrido enchufable que combina:
- Motor gasolina 1.5 turbo de 142 CV
- Motor eléctrico de 183 CV
- Batería de 21,4 kWh, una de las más grandes del segmento
Gracias a esta configuración, el SUV puede recorrer más de 90 kilómetros en modo eléctrico y registrar un consumo homologado de 5,8 l/100 km en modo híbrido.
También ofrece prestaciones destacables para un modelo familiar con un 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y 200 km/h de velocidad máxima.
Tecnología, espacio y cinco estrellas Euro NCAP
El HS PHEV también destaca en otros apartados habituales del segmento SUV. El interior incluye dos pantallas de 12,3 pulgadas, materiales de buena calidad y un enfoque bastante tecnológico.
En seguridad, el modelo cuenta con cinco estrellas Euro NCAP y un paquete de 16 asistentes a la conducción agrupados bajo el sistema MG Pilot.
Incluso desde el acabado básico incorpora elementos como faros LED automáticos, sensores de aparcamiento, cámara trasera, acceso sin llave, control de crucero o freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
Entonces… ¿es una buena oferta?
La oferta de MG no es necesariamente engañosa, pero sí tiene un matiz importante. El gancho está en la cuota baja y la ausencia de entrada, algo que facilita mucho el acceso al coche.
La “trampa”, si se quiere llamar así, está en el coste de la financiación, con un TAE del 10,75% y un pago final considerable si se quiere conservar el vehículo.
