McLaren Automotive ha presentado lo que parece ser el último capítulo de la historia del icónico término «Longtail ‘con la confirmación del 675LT Spider. Estrictamente limitado a 500 unidades en todo el planeta, este será el segundo modelo de la marca en contar con las letras LT en su denominación.
Este último modelo llega menos de un año después de la llegada del primer modelo en emplear las letras LT en casi 20 años y es la respuesta a la importante demanda de producto que la marca está experimentando en la actualidad.
Con un precio de partida de 285.450 £ (394.365 euros al cambio actual), este es el quinto modelo de nueva generación que debuta por parte de la marca en 2015.
Bajo la piel del 675LT Spyder se encuentra la mecánica 3.8 litros twin turbo V8 que hereda de su hermano coupé. Las cifras de potencia y par motor se mantienen sin cambios, con 675 CV a 7.100 rpm y 700Nm de par disponibles éntrelas 5.000 y las 6.500 rpm. Las mejoras en el sistema de propulsión incluyen un 50% de componentes nuevos para asegurar la máxima fiabilidad.
La aceleración de 0-100 km/h ahora se cubre en sólo 2,9 segundos y los 200 km/h se alcanzan en 8,1 segundos. La velocidad máxima es de 326 km/h.
Todo es muy similar a lo empleado en el modelo coupé por lo que encontraremos componentes ligeros que se distribuyen por el sistema de propulsión, el chasis y diversos componentes para conseguir que el peso del modelo se sitúe en unos interesantes 1.270 kg. Este peso es 100 kg más ligero que el 650S Spyder, sin embargo, debido a los refuerzos en el chasis MonoCell de fibra de carbono y al sistema de techo retráctil se deben sumar 40 kg de peso respecto al modelo Coupé.
El tren de rodaje se hereda del Coupé solo que en esta ocasión el eje delantero cuenta con unos nuevos muelles más ligeros y un ancho de vía aumentado en 20 mm. Adicionalmente se han mejorado las cifras de carga aerodinámica que ahora es un 40% superior.
De serie, el 675LT Spyder está equipado con llantas de aleación ligera forjadas multiradio de 19 pulgadas en la parte delantera y de 20 pulgadas en la parte trasera. Las llantas montan neumáticos Pirelli P Zero ™ Trofeo R específicamente desarrollados para los modelo
Entre el resto de mejoras nos encontramos con el Club Sport Pack, un paquete que añade más fibra de carbono visual
Por el momento no se han dado más detalles pero se ha confirmado que las primeras entregas se producirán en el verano de 2016.
