Mazda lleva jugando una partida bastante peculiar durante los últimos años, y los datos lo dejan claro. Mientras buena parte del mercado se lanza al downsizing y la electrificación más agresiva, la marca japonesa sigue apostando fuerte por motores atmosféricos. Y aunque no lo creas, en pleno 2026, esto no es algo que debamos pasar por alto.
De las 19.003 unidades vendidas en el año 2025 por parte de Mazda, 14.316 corresponden a modelos con este tipo de motorización. Es decir, más del 75% de sus ventas siguen dependiendo de motores sin turbo (atmosféricos). En un mercado que va justo en la dirección contraria, esto no es conservadurismo, es una estrategia deliberada y también confianza pura de los compradores en la marca.
Los modelos clave en esta apuesta son el CX-30, CX-5, Mazda3 y MX-5. Especialmente relevante es el CX-30, que con 7.534 unidades en el periodo y un crecimiento del 30.21%, se consolida como uno de los pilares comerciales de la marca. Un SUV compacto, con motor atmosférico, y funcionando con su pegatina ECO. No es lo habitual hoy en día pero demonios, funciona y muy bien.
El 2025 no fue el mejor año del CX-5 y es que sólo se vendieron 2278 unidades debido al cambio del modelo. Para que te hagas una idea, sólo en los tres primeros meses del año se han vendido 542 unidades del modelo, lo que augura un año muy bueno para este.
El Mazda3 (4074 unidades) y el MX-5 (430 unidades) son el refuerzo a nuestra teoría sobre la marca. Ambos con motores atmosféricos, ambos con un bueno posicionamiento en el mercado e incluso con un crecimiento del 30,37% respecto al año anterior en el caso del Mazda3.
El caso del Mazda2 merece matiz y que parte de sus cifras corresponden al modelo 100% Mazda (no al híbrido basado en Toyota). Esto es relevante porque refuerza la idea de que incluso en segmentos urbanos, donde la electrificación pesa más, Mazda sigue colocando producto propio con motores tradicionales y etiqueta ECO.
En conjunto, la marca crece un 8.43% en el periodo analizado. Es decir, el año aguanta y a la marca le funciona bien el tema de los atmosféricos.
Como puedes ver, Mazda está sosteniendo su negocio sobre una base técnica que el resto del sector está abandonando. Y, de momento, le funcion. Lo realmente interesante no es si esta estrategia es correcta o no, sino cuánto tiempo puede seguir funcionando en un mercado cada vez menos tolerante con los motores “de toda la vida”. Aquí Mazda está yendo por libre. Y eso puede salir muy bien o torcerse y volverse contra uno mismo.
Afortunadamente en Mazda tienen la vía de escape de Changan con el Mazda 6 y el futuro SUV eléctrico por lo que hay plan B.
