La historia de Mazda con las pickups no es nueva. Curiosamente la marca empezó en este mundillo en 1961 con la primera generación de Mazda B-Series, una pickup compacta y sencilla con motores bastante modestos.
Ahora parece que Mazda quiere volver a este segmento o al menos lo está considerando.
Imagínate un Mazda que no parezca un Mazda que no tenga ni el alma deportiva de un MX-5, ni la elegancia de un CX-5. En su lugar, un “UTE”, un vehículo capaz de transformarse de SUV premium a una pickup práctica con solo pulsar un botón, y con una potencia que roza los 600 CV. Suena loco, ¿verdad? Pues no es una idea salida de la nada. Mazda está explorando seriamente esta posibilidad, y el punto de partida es un modelo chino.
La alianza que lo cambia todo y nos ofrece un futuro muy tentador
Mazda y Changan ya tienen una relación estrecha. A través de su joint venture en China producen el Mazda EZ-6 (conocido como Mazda 6e en algunos mercados) y pronto lanzarán el EZ-60, un SUV eléctrico. Ambos modelos están basados en plataformas de Deepal, la marca premium de Changan especializada en vehículos eléctricos.
Ahora, según algunos rumores, la colaboración podría ir un paso más allá. La compañía japonesa estaría considerando poner su insignia al Deepal E07, un modelo que ya se vende en Australia y algunas partes de Asia bajo el nombre de “Multitruck”. No sería un desarrollo desde cero, sino una adaptación rápida que permitiría a Mazda entrar en el segmento de las pickups eléctricas sin invertir millones.
No hablamos de una pickup al uso, es más bien un Transformers
El Deepal E07 no es una pickup convencional. Los diseñadores lo llaman “transformer” y es que desde fuera parece un SUV grande y elegante (mide más de 5 metros de largo), pero la parte trasera es curiosa. Con un comando de voz o un botón, el techo de cristal se retrae y la zona de pasajeros se convierte en una cama de carga práctica, como si fuera una pickup de toda la vida.
Según los chinos, este diseño combina lo mejor de dos mundos y es que por un lado tenemos el confort y el refinamiento de un SUV premium delante, y la versatilidad de una pickup detrás.
Especificaciones del modelo de Changan:
- Batería de casi 90 kWh en ambas versiones.
- Versión RWD (tracción trasera): unos 342 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y ofrece hasta 550 km de autonomía.
- Versión AWD Performance (tracción total): 590-600 CV y 645 Nm de par. Pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos, con una autonomía cercana a los 510 km.
- Carga rápida: hasta 240 kW en corriente continua (30-80% en unos 15 minutos).
- Capacidad de remolque: hasta 1.500 kg frenados.
¿Por qué ahora?
En mercados como Australia, los compradores buscan esta clase de modelos que no solo sean útiles para el trabajo, sino también emocionantes de conducir. Modelos como el BYD Shark 6 (híbrido enchufable) o el Ford Ranger PHEV ya están demostrando que hay hambre de pickups potentes y modernos.
Mazda, famosa por su filosofía Jinba Ittai (el conductor y el coche como uno solo) y por motores eficientes como Skyactiv, nunca había tenido una pickup propia desarrollada internamente. Su BT-50 es básicamente un Isuzu D-Max con el logo de la marca japonesa.
Entrar en el mundo de las pickups eléctricas le permitiría ampliar su gama, compensar penalizaciones por exceso de CO2 y atraer a otra clase de clientes.
Hiroshi Ozawa, General Manager del centro técnico de Changan Mazda, no se cortó al hablar y dijo que le encanta este tipo de modelos. No es una confirmación oficial, pero el hecho de que un directivo de Mazda hable con tanto entusiasmo dice mucho.
¿Un Mazda “made in China” con alma japonesa?
Si finalmente llega, este vehículo sería cualquier cosa menos un Mazda tradicional. Más cercano en espíritu al Tesla Cybertruck (por su innovación disruptiva) que a los roadsters o crossovers que todos asociamos con la marca de Hiroshima. Sería un rebranding, sí, pero Mazda tiene experiencia en añadir su toque.
Por ahora, todo está cogido con alfilesres. No hay luz verde definitiva, pero el diálogo está en la mesa.
¿Te gustaría ver un Mazda así en las carreteras? ¿O prefieres que la marca se mantenga fiel a su ADN más deportivo y eficiente?
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