El Mazda CX-30 muy pronto contará con una nueva motorización de 2,5 litros que destaca por sus mejores prestaciones y que tomará el lugar de algunas de las variantes de dos litros conocidas hasta ahora. Con este lanzamiento dirán adiós las opciones de 122 y 150 CV de potencia.
La nueva mecánica de 2,5 litros seguirá confiando en la hibridación ligera para reducir los consumos y de paso obtener en España la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Las versiones que por ahora ya tienen precio son la 2.5 eSKYACTIV G de 140 CV en todos sus acabados. El consumo medio arranca en los 5,9 L/100, es decir, se mantiene igual que en el anterior dos litros con 122 CV.
La nueva mecánica se puede pedir tanto con cambio manual de seis velocidades como con una transmisión automática que tiene un coste adicional de 2.300 €. La tracción total a las cuatro ruedas por el momento seguirá estando reservada al motor 2.0 eSKYACTIV-X de 186 CV que ya se venía comercializando hasta ahora.
Los niveles de acabado con los que llegan son los denominados Prime-Line, Centre-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line y Takumi. La versión más accesible con el motor de 140 CV arranca en los 30.790 € sin incluir promociones, unos 200 € más caro que el 122 CV actual.
Todos los Mazda CX-30 cuentan de serie con faros LED, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico, Smartbeam, detector de ángulo muerto, cámara posterior, pantalla táctil, llantas de aleación, Head Up Display, ordenador, espejos térmicos, aire acondicionado, volante multifunción, Apple CarPlay, Android Auto, arranque por botón, etc.
Actualización: Una error en la base de datos de JATO Dynamics informaba de la llegada de unas hipotéticas versiones 2.5 eSKYACTIV-X con tracción delantera, algo que parece no sucederá.
