En enero de 2015, Toyota anunció que volvería al WRC y ha sido hoy cuando el equipo Toyota GAZOO Racing WRC ha presentado el Toyota Yaris WRC y su equipo de pilotos para la temporada 2017 del Campeonato del Mundo de Rallys.
A poco más de un mes del inicio del WRC, con el Rally de Montecarlo (Mónaco) el próximo 19 de enero de 2017, Toyota está ultimando detalles para el esperado acontecimiento. Miles de horas en el taller, programas de pruebas y mucho trabajo en equipo han sido la tónica cotidiana de Toyota GAZOO Racing WRC desde que comenzó a desarrollar su proyecto hace más de un año.
El Toyota Yaris WRC ha sido desarrollado teniendo en cuenta los requisitos de la normativa técnica de la FIA para la temporada 2017, y forma parte de una nueva generación de World Rally Cars. Equipado con un motor de gasolina de inyección directa y 1.6 litros, este pequeño Yaris puede presumir de tener más de 380 CV bajo el capó y de un diseño impresionante, gracias a la libertad que da la normativa en lo que a aerodinámica se refiere.
Yaris WRC ha sido diseñado, fabricado y desarrollado por un equipo de experimentados ingenieros formado por Tom Fowler, Simon Carrier y Mikko Ruoho. Tommi Mäkinen, Director de Toyota GAZOO Racing WRC comentó que la nueva normativa da mucha libertad de desarrollo y aunque hay mucho que explorar, el Yaris destacará por su fiabilidad y rapidez.
Dos Yaris WRC, pilotados por Jari-Matti Latvala y Juho Hänninen, competirán en la primera cita del WRC que tendrá lugar en Montecarlo el próximo 19 de enero de 2017. Esapekka Lappi, un joven piloto finlandés que este año ha ganado el Campeonato WRC2, se sumará también al equipo durante la temporada como piloto de pruebas.
Especificaciones técnicas Yaris WRC
– Motor
Tipo: Turbo con 4 cilindros en línea e inyección directa
Cilindrada: 1.600 cc
Potencia máxima: Más de 380 CV
Par máximo: Más de 425 Nm
Diámetro / carrera: 83,8 mm x 72,5 mm
Estrangulador de aire: 36 mm (normativa de la FIA)
– Transmisión / tracción
Caja de cambios: Hidráulica de 6 velocidades
Tracción: Total con dos diferenciales mecánicos y diferencial central activo con opciones de distribución del par.
Embrague: Sinterizado de doble placa
– Chasis/suspensión
Delante/detrás: MacPherson
Recorrido de la suspensión: N.D.
Dirección: Cremallera hidráulica
Sistema de frenos: Gravilla 300 mm aire y líquido refrigerado. Asfalto 370 mm aire y líquido refrigerado
– Dimensiones y peso
Longitud / anchura / altura: 4.085 mm/1.875 mm / ajustable
Ancho de vía: ajustable
Batalla: 2.511 mm
Peso mínimo: 1.190 kg
– Prestaciones
Aceleración: N.D.
Velocidad punta: 201 km/h
