La firma alemana nos presenta la versión más potente de su gama SUV: el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024. El nuevo modelo cumbre de la gama, que alcanza los 739 CV (544 kW) de potencia, se distingue por sus excepcionales prestaciones combinadas con una alta eficiencia y una gran facilidad de uso en el día a día. En España, parte de los 204.409 euros.
Tras el lanzamiento del nuevo Cayenne a principios de 2023, Porsche completa la tercera generación de este exitoso SUV con una nueva versión superior. Como ya sucedía con su predecesor, el Cayenne más potente es híbrido enchufable. Porsche ha logrado mejoras significativas en la autonomía eléctrica y las prestaciones, al tiempo que se beneficia del distintivo ambiental cero emisiones.
El estilo de las dos variantes de carrocería, SUV y Coupé, pone de manifiesto que estamos ante el máximo exponente de la gama. Ambos lucen el distintivo frontal de los modelos Turbo, con tomas de aire ampliadas y destacadas por brillantes deflectores negros. En la parte trasera, los embellecedores de los pasos de rueda y el paragolpes en el color exterior subrayan su carácter deportivo.
Otros rasgos distintivos son las dos salidas de escape dobles en acero inoxidable pulido y las pinzas de freno de color rojo. En el interior, encontramos inserciones de aluminio en el salpicadero y embellecedores en los paneles de las puertas. El revestimiento del techo es de Race-Tex. El equipamiento de serie también incluye un volante deportivo GT calefactado.
A este se suman un conmutador para el modo de conducción y unos asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones (asientos confort en opción). Por supuesto, están incluidas todas las novedades de la recién estrenada gama, como el nuevo salpicadero, el cuadro digital, la consola rediseñada, los innovadores faros HD Matrix LED…
Aún más radical con el pack GT
El nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT se distingue por su carácter aún más deportivo. Aporta a la gama híbrida atributos del Cayenne Turbo GT, la versión más prestacional orientada a la carretera, que ya no se ofrece en algunos mercados. Todos los sistemas de chasis y control, incluida la suspensión neumática, se han ajustado específicamente.
La carrocería es 10 mm más baja y también se ha variado la caída del eje delantero en -0,58 grados. En combinación con las ruedas más anchas, permiten una mejor respuesta, una mayor precisión y un agarre en curva superior. Incluye los frenos cerámicos PCCB de altas prestaciones y las llantas GT Design de 22 pulgadas de serie, con el sistema PDCC y con la dirección en el eje trasero.
Un elemento distintivo es el techo ligero de fibra de carbono.
En opción disponemos de neumáticos de altas prestaciones. Respecto al exterior, el pack GT destaca por una sección frontal específica con detalles en negro, y por otros elementos como las prolongaciones negras de los pasos de rueda, las piezas laterales de carbono en el spoiler del techo, el difusor trasero de carbono y las salidas de escape de titanio situadas en posición central.
En las entrañas del Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid
En el nuevo modelo tope de gama, un motor eléctrico de 176 CV (130 kW) complementa al V8 biturbo de 4.0 litros y 599 CV (441 kW). Combinados, ofrecen una potencia de 739 CV (544 kW) y un par máximo de 950 Nm. Las prestaciones lo sitúan justificadamente en la cúspide de la gama: acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.
Si hablamos del Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT, este acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. En comparación con el modelo anterior, ofrece una autonomía eléctrica mayor y tiempos de carga más cortos. Gracias a sus 25,9 kWh, la batería instalada bajo el maletero permite una autonomía eléctrica (WLTP) de hasta 82 km en ciudad.
Además, el nuevo cargador de a bordo de 11 kW acorta el proceso a menos de dos horas y media. Los nuevos Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid también incorporan de serie un sistema de suspensión neumática adaptativa con la nueva tecnología de dos cámaras y dos válvulas, que permite ajustar por separado las fases de compresión y extensión.
El sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también es de serie en el Cayenne Turbo E-Hybrid, mientras el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección del eje trasero están disponibles como opciones. Ya se pueden realizar pedidos del nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid, que tiene los siguientes precios finales en España:
- Cayenne Turbo E-Hybrid: 204.409 euros
- Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: 207.918 euros
- Pack GT Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: 241.801 euros
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