El Volkswagen ID.5 se revela como una variante SUV coupé del ya conocido ID.4. Primo hermano del Audi Q4 e-tron Sportback y el Škoda Enyaq Coupe iV, el ID.5 saldrá a la venta en Europa durante el primer trimestre de 2022. Como cabría esperar dado su aspecto más desenfadado, su precio será algo superior al del ID.4.
A nivel estético resulta muy similar al ID.4, estando las principales diferencias en la caída del techo -más deportiva sin perder la funcionalidad- y la zaga. Para distinguirse del ID.4, obtiene algunas características únicas, como los paragolpes más prominentes, las tomas de aire de mayor tamaño o el alerón funcional del maletero.
La variante GTX es la que recibe los aderezos estéticos más agresivos, como ya ocurre en el ID.4 GTX. En el interior, todo es casi idéntico al ID.4, incluidos el diseño, los materiales, la tecnología y las combinaciones de tapizados. Pese a la inclinada línea de techo, homologa un maletero de 549 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.561 litros.
Oferta mecánica del Volkswagen ID.5
La oferta mecánica del nuevo ID.5 arranca con el motor eléctrico de acceso con 170 CV (128 kW) de potencia y 310 Nm de par. Le sigue uno más prestacional con 204 CV (150 kW) y 310 Nm de par máximo. Los tiempos de 0 a 100 km/h son de 10,4 y 8,4 segundos, respectivamente. En ambos casos la tracción es al eje posterior y la velocidad punta de 160 km/h.
La principal diferencia respecto al ID.4 es que ambos equipan una batería de iones de litio con 77 kWh de capacidad, dato suficiente para otorgarles hasta 520 km de autonomía con una sola carga. La motorización dual que emplean los GTX es 100% eléctrica y ya la conocemos en el Škoda Enyaq.
Combinando los dos motores eléctricos desarrolla hasta 299 CV (220 kW) de potencia durante 30 segundos. Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, mientras que la velocidad máxima se ha limitado a 180 km/h. La tracción es AWD. Emplea la batería de iones de litio con 77 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de 480 km según el ciclo WLTP.
Esta batería se puede recargar en tomas súper-rápidas a potencias de hasta 135 kW para obtener entre 320 y 390 km de autonomía en unos 30 minutos. También admite corriente alterna de hasta 11 kW (cargador integrado). Como era de esperar, el ID.5 también viene con la última tecnología a bordo, especialmente en materia de asistencias a la conducción.
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