El híbrido más salvaje desarrollado has la fecha tiene una potencia de hasta 200 caballos y un par máximo de 215 Nm. Su combinación de motores (eléctrico y gasolina) lo convierten en algo insólito.
No hay que olvidar que se trata de un híbrido que busca la eficiencia energética y por eso se han incorporado 3 modos de conducción que el conductor podrá seleccionar en función de las prestaciones que quiera tener y del consumo que quiera hacerle al vehículo.
Los 3 modos son el “eco” y el “normal” para generar unas bajas emisiones o para el uso del coche en el día a día. El conductor podrá soltar a la bestia híbrida cuando presione el tercero de los modos el “mugen”.
El motor de gasolina es un 1.5-litros i-VTEC de gasolina modificado que generará un 50% más de par que el motor Honda no modificado. Pero si de verdad quieres saber de lo que es capaz el CR-Z Mugen te aconsejo que leas esta tabla
Comparativa del modelo de serie y el Mugen:
Los datos en negrita corresponden al Mugen
Par máximo: (Nm-rpm) 174 a 1500 / 215 a 5000
Potencia Máxima: (cv-rpm) 122 a 6100 / 197 a 6300
Peso: 1132kg 1080kg
Altura: 1395mm 1380mm
Llantas: 16” 17”
Neumáticos: 195/55R16 215/45R17
Excluyendo gran parte del diseño y desarrollo, materiales y mano de obra, los costes del prototipo son de aproximadamente 169559 euros que podrán disminuir en el caso de que el concepto llegase a producción.
Sólo tenemos una buena noticia si eres el propietario de un CR-Z y te ha gustado el tuneado de Mugen pues debes saber que podrás adquirir los parachoques, faldones y alerón trasero por el módico precio de 2939 euros o las llantas, el kit de suspensión y escape de Mugen por 7347.
