A diario, cientos de científicos en todo el mundo experimentan con nuevos materiales de diversos orígenes que más tarde serán empleados en la fabricación de las piezas que compondrán los vehículos del futuro.
No hace mucho os comentamos que los elevados costes de producción de la fibra de carbono están haciendo que algunos ingenieros y científicos estudiasen la aplicación del el cáñamo, el lino, el algodón y la madera en la fabricación de determinadas partes del vehículo.
Aspectos como la durabilidad, la rigidez, la ligereza o el coste, se analizan cada vez que sale a la luz una de estas propuestas y aunque muchas son descartadas por ser inviables, muchas otras terminan conformando las piezas de algunos de los vehículos que fácilmente podemos encontrarnos hoy en la calle.
Hoy ha llegado a nosotros una curiosa información que nos hace reflexionar acerca del material con el que estarán fabricados los frenos de los automóviles del futuro.
Ojo, no se trata de un mero sueño, es algo mucho más allá que funciona, es más barato, dura más y repercute menos en el medio ambiente.
Según Brembo, puede que de todos los materiales posibles, el cemento sea el más innovador en el desarrollo de piezas para el sistema de frenado. En el marco del Proyecto Cobra de investigación avanzada se busca dar una respuesta a la pregunta antes planteada sobre el material o los materiales del futuro.
Este interesante proyecto nace de la colaboración entre Brembo (diseño, desarrollo y producción de sistemas de frenado), Italcementi (una de las empresas especializada en la producción de cemento), el Instituto Mario Negri (especializado en la investigación biomédica y en el estudio del impacto de los contaminantes en el medio ambiente y en la salud) y la empresa CiaoTech S.r.l. de PNO Group (especializada en apoyar procesos de innovación, de transferencia tecnológica y de evaluación de los impactos medioambientales).
Hoy en día, los principales elementos que componen los sistemas de frenado son: las pinzas, los discos y las pastillas de freno.
Pero, ¿de qué están compuestas las pastillas de freno?
Las pastillas, diseñadas para soportar las fuerzas de frenado generadas por la pinza y las altas temperaturas de fricción, están compuestas generalmente por resinas fenólicas termoestables y por otros componentes de refuerzo y relleno.
Espera, ¿resinas qué?. A ver, ¿os suenan nombres como la Bakelita, el Novotext, el Paxolin o el Tufnol?, ¿no?, bueno, para que os hagáis una idea, las bolas de billar están hechas con este tipo de resinas.
El Proyecto Cobra tiene por objetivo el desarrollo de pastillas de freno innovadoras, que ofrezcan unas prestaciones superiores del sistema de frenado, desde el punto de vista medioambiental y de materiales, a base de cemento.
El potencial de estas tecnologías es tal que las empresas anteriormente citadas han creado un prototipo.
El empleo de un material innovador a base de cemento podría comportar una significativa reducción del consumo de energía (en torno al 90%) y de agua (en torno al 95%) durante la producción actual de pastillas de freno.
En el ámbito del proyecto también se evaluarán los aspectos relacionados con el impacto medioambiental de los distintos materiales utilizados.
Con un coste total de 3.825.529 de euros, el proyecto se encuentra cofinanciado por la Comunidad Europea que aporta 1.483.911 de euros para la investigación.
Se estima que el final de las investigaciones finalizará en 2018, momento en el que las marcas contarán con un producto probado y viable que podría llegar finalmente al mercado.
¿Se acabaron las llantas negras?
Jose Manuel Amaya Jimenez
ya existen la de base ceramica, yo las llevo y las llantas sin negro…
Jajajaja esk…..kien va poner cemento aviendo los ceramicos jajajajajaj y tampoko manchan
Si tienes llantas negras ya no hay ese problema
Eso es que no has visto como un polvo gris ensucia las llantas dejando un aspecto poco atractivo
Tengo las llantas negras…..lo unico que dejan es de brillar….y el coche como que me da un poco de plin,para ir a trabajar….ahora las llantas de la moto no veas como me brillan jajajjaa
Hola llantas grises?
Marca Ate fabrica pastillas con base ceramica que no ensucian…
Y l siguiente k será el chasis d hormigón ( hay k dar salida al cemento , la culpa d L burbuja inmobiliaria) jejejeje.
Hala! A ver si os animáis con las pastillas, Pablo
ojala porke es una jodienda
Yo comoo mi llanta son negras no temgo problemaa con esoo jajajakak
En esa marca las hay para todas las marcas de coches?
Y son buenas las ate????que tal funcionan en frío?
Hola llantas grises 😛
Cristian Tienes razón yo tengo uan tienda de recambios y las ate cerámicas ya no manchan las llantas
Adri Diaz Lopez
Ya era hora 🙂
Que viva el freno de tambor con tapacubos joder!!!!
Que viva el freno de tambor con tapacubos joder!!!!
Nicolas Trujillo :c
Las pastillas cerámicas ofrecen mejor frenada que las convencionales y no manchan las llantas con ferodo. Por experiencia, Ate es la marca con mejor relación calidad/precio
Alguna idea de precios y diferencia respecto a las normales? Un saludo!
Pues no recuerdo exacto pero en mi coche no llegaba a 80€ el juego, casi no manchan las llantas, ofrecen mejor respuesta, duran más y dicen ser más respetuosas con el medio ambiente. Otro punto a favor es que no cristalizan y por tanto olvidate de volver a escuchar como chillan tus pastillas.
Habrá que probarlas cuando salgan al mercado! Brembo es sinónimo de confianza
Tambien dicen que gastan el disco mas que las normales
Están diseñadas para discos carboceramicos, pero puedes montarlas en discos de toda la vida sin problema. Por otra arte el desgaste del disco se produce a temperaturas elevadas. O conduces como si estuvieses en circuito o la diferencia de desgaste de la que hablas la vas a notar poco o nada.
Y necesitan mas tiempo para frenada optima o es lo mismo?
Me toca cambio dentro de poco y estoy en duda
Yo llevo Ate Ceramic en mi coche y van bien, aconsejable y por poco más precio que el modelo normal.
Yo estoy detras de unas llantas blancas jejejejeje ya no van a ser unas guarras…
Pues por ejem para mi a3 Ate 33 el juego y las mismas ceramicas el doble
Serán llantas grises
Si adios a las llantas negras y hola a los discos rayados!jaj
Por fin
Yo como mecánico,celebro y temo a la vez el cambio,las llantas,jabón,manguerazo y como nuevas,pero mis pulmones cada vez que cambio unas pastillas….eso si que no hay jabón que los lave…
En cuanto a las pastillas cerámicas que comenta el compañero,no es que sean cerámicas como tal,sino que sustituyen algunos componentes de fricción por otros cerámicos…
Por lo que son mas resistentes a altas temperaturas y «no se cristalizan»,pero como «contra» es que tienes que montarlas (muy aconsejablemente) sobre disco nuevo,no puedes hacer el cambio a pelo sobre disco usado porque destrozas el disco y dañas las pastillas…
Pero seamos honestos… al 90% de los usuarios las pastillas normales para el uso que les dan,les sobra…
Ejemplo: Pastillas delanteras Seat Leon 1.8T disco de 312mm
Ate «Normales» Ref: 13.0460-7122.2 –> 38,39€
Ate Ceramic Ref: 13.0470-7122.2 –> 64,77€
26€ de diferencia!!! 2/3 mas caras que las normales…y todo por no manchar las llantas??
25€ de diferencia en 50.000 kms es tanta diferencia para los beneficios que conllevan?
Alberto Ocejo Gómez 25€ es la diferencia entre que un cliente de a pie te acepte un presupuesto o no…
(Nos ha dicho que no a presupuestos por 1,60€!!!)
ebc amarillas uso yo… y feten..