Aunque el Audi e-tron GT lleva en el mercado desde 2021, la marca evoluciona su producto de forma constante y prueba de ello es el Audi RS e-tron GT. Además de mejoras de consumo y prestaciones, la casa de los cuatro aros acaba de llevar al modelo a un nuevo nivel.
La nueva identidad corporativa contribuye a la actualización exterior de la familia e-tron GT. Los cuatro aros presentan ahora un diseño bidimensional y están situados entre la parrilla y el faldón delantero. La gama de colores cuenta con nueve acabados exteriores. Se han practicado modificaciones en todo el exterior aunque son de importancia menor.
También está disponible bajo pedido el paquete opcional de óptica negro que incluye los aros Audi en la parte delantera y trasera, las tomas de aire, y el elemento difusor (S e-tron GT). Los aros oscuros, los blades en forma de L y las dos inserciones en los canales aerodinámicos vienen de serie en los modelos RS. El paquete con la óptica en negro incluye blades en forma de L en el paragolpes y canales aerodinámicos negros en el difusor.
Audi también ha renovado la gama de llantas. Las nuevas llantas de 20 pulgadas con diseño de múltiples radios son de serie para las tres versiones, S, RS y RS Performance. Además, Audi ha añadido dos nuevas variantes de seis radios dobles para el RS. Las llantas forjadas y fresadas de 21 pulgadas recuerdan a la denominada “llanta AVUS”, que Audi presentó en 1991 en el concept-car Audi Avus quattro.
Un interior renovado
La nueva identidad corporativa de Audi también da forma al interior con el volante, los asientos y los umbrales de entrada rediseñados y con nuevos contenidos digitales. También se ha adaptado la proyección de luz desde la puerta. Entre las nuevas inserciones decorativas para la gama e-tron GT se ofrecen unas de madera de abedul natural en antracita.
Las nuevas versiones de la familia e-tron GT tienen un volante con la parte inferior plana. En los modelos RS, el aro incorpora el botón “push to pass”, que proporciona durante diez segundos un extra de potencia de hasta 70 kW (95 CV)) y, opcionalmente, una marca a las 12 en punto. Los asientos también cuentan con un diseño más deportivo, y presentan una inserción con un logotipo iluminado.
La familia e-tron GT es digital y está conectada gracias a numerosos servicios Audi connect, functions on demand y una tienda online de aplicaciones. El Audi virtual cockpit proporciona nueva información sobre la temperatura de la batería y muestra la máxima potencia de carga posible en tiempo real. El RS e-tron GT incorpora pantallas con contenidos específicos RS.
Como mejora adicional opcional, está disponible un techo panorámico de cristal técnicamente avanzado. Los componentes de vidrio controlables eléctricamente contienen dos elementos de película PDLC intercalados entre los cristales líquidos que dan nombre a la tecnología. Cuando no se aplica tensión a los cristales, éstos forman una capa no transparente que hace que el techo sea opaco.
Versiones y motorizaciones y detalles del Audi RS e-tron GT
El motor eléctrico utilizado en el eje delantero en el S e-tron GT y en el RS e-tron GT es de tipo síncrono de imán permanente (PSM) y rinde una potencia de 176 kW (239 CV).
El motor eléctrico del eje trasero, de nuevo desarrollo, también diseñado como una máquina síncrona de imanes permanentes (PSM), tiene las mismas dimensiones en el RS e-tron GT y en el RS e-tron GT performance. Componentes como el rotor proceden de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE). El motor eléctrico proporciona 415 kW (564 CV) en los dos casos, y ambos cuentan con reservas de potencia para situaciones de conducción extremas. La potencia total máxima del sistema en el S e-tron GT es de 500 kW (679 CV), mientras que en el RS e-tron GT alcanza los 630 kW (856 CV). Por su parte. el RS e-tron GT performance rinde una potencia de sistema de 680 kW (925 CV).
En sus tres variantes, el Gran Turismo totalmente eléctrico de Audi ofrece unas prestaciones impresionantes. El S e-tron GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y el RS e-tron GT lo hace en 2,8 segundos, mientras que el RS e-tron GT performance solo necesita 2,5 segundos para alcanzar los 100 km/h desde salida parada. El S e-tron GT alcanza una velocidad máxima autolimitada de 245 km/h. En los dos modelos RS la limitación es a 250 km/h.
Nuevos frenos y una batería retocada
Un sistema de frenos de nuevo desarrollo y mayor tamaño, con discos de acero y pinzas acabadas en color rojo de serie. Ambos modelos RS incluyen discos de freno revestidos con carburo de tungsteno y las pinzas de freno están disponibles en negro, rojo o naranja. Audi ofrece discos carbocerámicos para toda la familia e-tron GT. En este caso, las pinzas de diez pistones vienen de serie en color antracita y están disponibles en rojo bajo pedido.
Audi ha aligerado la batería de alto voltaje y, al mismo tiempo, ha aumentado su densidad. A pesar del mayor contenido energético, el peso de la batería se ha reducido en nueve kilogramos, hasta un total de 625 kg. Su capacidad bruta de almacenamiento es de 105 kWh (neta: 97 kWh).
En total, la potencia máxima de carga ha aumentado en 50 kW, hasta alcanzar los 320 kW. Esto significa que, en condiciones ideales, la batería de alta tensión de la familia e-tron GT puede cargarse del 10% al 80% en sólo 18 minutos en una estación de carga de alta potencia (HPC).
Por primera vez, el Audi virtual cockpit plus proporciona información completa sobre el estado de funcionamiento actual de la batería de alta tensión, incluyendo la temperatura de la batería, una previsión de carga rápida y el estado del preacondicionamiento.
Como parte del equipamiento de serie, la familia e-tron GT incorpora una suspensión neumática de nuevo desarrollo con tecnología de 2 cámaras y 2 válvulas, que ofrece ventajas significativas en términos de dinámica de conducción sin comprometer el confort. La novedosa e innovadora suspensión activa, que proporciona un equilibrio sin precedentes entre confort y dinamismo, está disponible como opción.
Bajo pedido, Audi ofrece una dirección a las cuatro ruedas en combinación con una desmultiplicación más directa en el eje delantero que la de su predecesor, el e-tron GT quattro, lo que reduce el esfuerzo que se ha de aplicar sobre el volante cuando se circula a bajas velocidades.
Precios
Los nuevos modelos de la familia Audi e-tron GT ya están disponibles para pedidos. En el mercado español, los precios del S e-tron GT parten desde 130.280 euros. Por su parte, el RS e-tron GT arranca en 153.830 euros y el RS e-tron GT performance tiene un precio desde 166.900 euros.
