Cada vez son más los fabricantes que han decidido pasarse a la micro-hibridación para intentar reducir el nivel de emisiones de sus vehículos y de paso conseguir la etiqueta ecológica ECO que otorga la DGT a los vehículos supuestamente menos contaminantes (no siempre es así y por eso será revisada).
Bajo la denominación Ecoboost Hybrid la firma estadounidense presentará este mismo año varias versiones de los Fiesta y Focus equipadas con el sistema micro-híbrido a 48v que sumará a los bloques ya conocidos un nuevo alternador y motor de arranque apoyado en una batería de iones de litio que será capaz de acumular energía.
No es una tecnología nueva en el mercado y ya hay muchas empresas que comercializan o han comercializado este tipo de micro-híbridos como Suzuki (SHVS), Renault (Hybrid Assist), Audi (MHEV) o incluso Hyundai que ha estrenado recientemente su oferta CRDI 48v.
Según declara Ford, el nuevo Fiesta Ecoboost Hybrid tendrá un consumo medio de 4,9 L/100 (con unas emisiones de 112 g/km de CO2) mientras que el Ford Focus, algo más grande, curiosamente reducirá el gasto hasta los 4,7 L/100 (con unas emisiones de 106 g/km de CO2). En ambos el bloque de partida será el 1.0 Ecoboost de tres cilindros.