Dicen que el dinero no da la felicidad, pero es innegable que ayuda. Cada año somos muchos los que nos preguntamos cuál es el coche más caro del mundo, y es por ello que, normalmente, os suelo dejar un listado con los superdeportivos más caros que pueden adquirirse. Sin embargo, como este año el listado va a ser muy similar al de 2017, he optado por centrarme únicamente en dos modelos: el coche nuevo más caro del mundo y el coche más caro del mundo y de la historia.
Hay que reconocer que, para la gran mayoría de los mortales, el hecho de poder montarnos en un deportivo de altos vuelos será simplemente un sueño a lo largo de nuestra vida, teniendo que conformarnos con verlos en Salones del Automóvil como el de Ginebra. Por suerte o por desgracia, alrededor del mundo existen unas cuantas personas que no sólo pueden permitirse tener uno en su garaje, sino que además pueden permitirse tener incluso una colección entera.
Hablamos de verdaderas joyas de coleccionista, modelos que actualmente pasan más tiempo en el garaje de sus afortunados propietarios que rodando sobre el asfalto, con unos precios en el mercado que alcanzan cifras desorbitadas y cuyas unidades disponibles bien podríamos contar con cuentagotas. Puede que en tu cabeza ya esté merodeando algún hypercar del tipo Aston Martin Valkyrie o Mercedes-AMG Project ONE pero… te va a sorprender cuál es el coche más caro del mundo.
El coche más caro del mundo
Hace un año, el Concurso de Elegancia de Pebble Beach fue testigo del nacimiento del coche más caro del mundo, un trabajo hecho por el fundador de la marca, totalmente personalizado y fabricado a mano. Bautizado como Pagani Zonda HP Barchetta, este exclusivo modelo puede considerarse como el pináculo de las carrocerías hechas y diseñadas a medida.
De Pagani se habla poco, aunque cada vez que alguien lo hace, la historia es buena e intensa. Este fabricante de sueños hace a la perfección su trabajo, que viene siendo el de hacer impresionantes juguetes para adinerados niños mayores, tales como el modelo de producción más caro del mundo en la actualidad.
Si bien es cierto que ya conocíamos su aspecto, no ha sido hasta el Festival de Velocidad de Goodwood 2018 cuando hemos descubierto el escalofriante precio de cada una de las tres unidades fabricadas por Horacio Pagani. Hablamos de nada menos que 15 millones de euros, una cifra que deja muy atrás los 11,3 millones de euros del Rolls-Royce Sweptail, anterior poseedor del título de coche más caro del mundo.
Aunque en un Pagani hablar de “algo diferente” es muy común, en este casi lo cierto es que sí que hablamos de algo diferente. Curiosamente, este Pagani Zonda HP Barchetta es tan extraño que hasta el mismísimo Horacio Pagani se ha quedado para su garaje con una de las tres unidades que han visto la luz de esta imponente creación. Más concretamente, la que condujo durante el Festival de Velocidad.
Tal y como puedes ver, el cambio más radical que lo aleja del resto de creaciones de la marca es su parabrisas frontal de tipo speedster. El color azul que recubre la fibra de carbono y las ruedas trasera semicarenadas son el remate final de esta interesante edición especial que esconde en sus entrañas la poderosa mecánica atmosférica V12 con 6.0 litros de cilindrada que también equipa el Pagani Huayra BC, rozando una cifra de potencia de 800 CV.
El coche más caro del mundo y de la historia
Hay quien ve los automóviles como simples herramientas de trabajo, quien los disfruta cada día como si fuese el último y quien los tiene escondidos en su garaje a puerta cerrada como una inversión. Normalmente, los millonarios que acuden a las subastas de automóviles lo hacen como quien va a una subasta de arte: a buscar una joya clásica en la que invertir para especular de cara al día de mañana.
Las cifras que alcanzan algunos automóviles en las subastas incluso cuadriplican la cifra que te acabo de mencionar al hablarte del coche nuevo más caro del mundo, y algunos de sus compradores no son ni mucho menos grandes desconocidos, pues podemos encontrar entre los ejemplos al humorista Jay Leno, al actor Rowan Atkinson o al presentador Jeremy Clarkson, aunque ninguno de ellos es el dueño del coche más caro del mundo y de la historia.
Hablamos del Ferrari 250 GTO Serie 1 con número de chasis 4153 GT (imagen superior), el cual hizo su debut en el mundo de la competición en las 24 Horas de Le Mans de 1963, donde terminó en un aceptable cuarto lugar. Continuó su trayectoria con una victoria el Tour de Francia en 1964 y es considerado como uno de los tres o cuatro mejores GTO en todo el mundo. Su último comprador ha sido recientemente el director ejecutivo de WeatherTech, David MacNeil, propietario de toda una plétora de modelos clásicos de Ferrari.
Ha tenido numerosos propietarios de Francia, España y Alemania, siendo el piloto alemán de carreras Christian Glaesel el último propietario, quien lo adquirió en 2003. Ahora, MacNeil ha pagado la friolera de 80 millones de dólares por su nuevo 250 GTO –unos 68,6 millones de euros al cambio-, lo que le convierte en el nuevo coche más caro de la historia según el historiador de Ferrari Marcel Massini, Además, este ha anunciado que se venderá un 250 GTO por más de 100 millones de dólares en los próximos cinco años.
El mes de septiembre de 2013 también marcó un hito en los anales de la automoción, aunque en este caso hablamos de una venta privada. No se sabe qué día exacto ocurrió, pero alguien pagó nada menos que 52 millones de dólares -unos 44.889.000 euros al cambio– por un Ferrari 250 GTO de 1963 con número de chasis 5111GT que había sido restaurado por uno de sus anteriores propietarios.
Con semejante cifra, queda claro que el Ferrari 250 GTO no sólo es el máximo exponente del dominio de Ferrari en las competiciones de los años ’60, sino también el claro ganador en el listado de los coches más caros del mundo y de la historia, pues el tercer coche más caro del mundo es otra unidad del mismo modelo, subastada en la casa de subastas Bonhams en agosto de 2014 por algo más de 33 millones de euros.
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