El Leapmotor B10 Hybrid equipa la nueva motorización eléctrica de autonomía extendida (REEV) para completar la oferta del modelo chino dentro del segmento de los SUV compactos. Comparte la etiqueta Cero con la variante 100% eléctrica, pero respecto a esta presenta una importante ventaja: una autonomía superior de hasta 900 km.
Leapmotor B10 Eléctrico vs B10 REEV
Estéticamente no encontrarás prácticamente diferencias respecto a la versión eléctrica más allá de la toma de combustible en uno de los laterales. Comparte el mismo diseño exterior con faros de LED unidos en la parte central del paragolpes, tiradores ocultos en la carrocería y llantas de 18 pulgadas. La carrocería está disponible en seis colores.
En el interior, el B10 REEV equipa una pantalla táctil digital de 14,6 pulgadas de tamaño. Desde la misma se controlan prácticamente todas las funciones básicas del SUV: climatización, navegación, multimedia.
Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica y, además, se apoya en una segunda pantalla de 8,8 pulgadas ubicada tras el volante, que informa sobre los datos básicos de conducción. El maletero pasa de 430 a 330 litros de capacidad y plegando la segunda fila de asientos el espacio disponible aumenta hasta los 1.600 litros.
Sistema REEV: Eléctrico de autonomía extendida
El sistema eléctrico de autonomía extendida está formado por un motor de gasolina de 1.5 litros de cubicaje y uno eléctrico que genera una potencia de 160 kW (218 CV). La batería tiene una capacidad de hasta 18,8 kWh y gracias a la carga rápida de hasta 46 kW de potencia pasa del 30 al 80% de capacidad en 30 minutos.
Pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h. Según la homologación, el consumo de combustible es de 2,5 litros a los 100 km mientras que el eléctrico se mantiene en 17 kW a los 100 km, un resultado similar al que logra la variante 100% eléctrico.
Cómo funciona el B10 REEV
A diferencia de un sistema híbrido convencional, en el Leapmotor el motor de gasolina no se encarga de mover las ruedas, sino de generar energía eléctrica para alimentar al propulsor eléctrico. Este último es el encargado de impulsar las ruedas. De esta forma, el Leapmotor B10 Hybrid EV se conduce como un coche 100% eléctrico en cualquiera de los cuatro modos de entrega de energía.
Los dos primeros, EV y EV+, apagan el motor de combustión y la autonomía eléctrica pasa a ser de hasta 86 km. En modo Gasolina, se activa el motor de gasolina, que proporciona energía a un generador eléctrico, extendiendo así la autonomía. Por último, Power+ ofrece el máximo rendimiento, aunque aumenta el consumo de combustible.
Equipamiento: Leapmotor B10 Life o Design
La gama del Leapmotor B10 Hybrid EV está formada por dos niveles de equipamiento: Life y Design. La primera, Life, ya viene muy equipada de serie, con techo solar panorámico, aire acondicionado automático y llave NFC. Esta última te permite abrir y poner en marcha el coche directamente desde el móvil además de compartir el acceso con otros usuarios desde la aplicación.
La versión más completa recibe el nombre Design y suma un equipo de sonido de 12 altavoces, asientos eléctricos de cuero sintético, calefactados y ventilados, iluminación ambiental y portón trasero de apertura eléctrica. También se suma el sensor de lluvia y las ventanas traseras tintadas.
En cuanto a los sistemas de seguridad ADAS, ambas versiones destacan por el control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de atascos, este último mueve el coche de manera autónoma en las retenciones.
Precio y lanzamiento en España
El precio de la versión de acceso del B10 REEV arranca desde 27.851,47 euros. En oferta de financiación y descontando la máxima ayuda del Plan Auto+ pasa a ser de 24.500 euros, convirtiéndose en uno de los híbridos enchufables más baratos del mercado.
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