Hacer el examen práctico en un coche con cambio automático y, aun así, poder conducir después uno de marchas no es hoy lo más habitual. Quien se examina sin embrague recibe el código 78, que le impide circular legalmente con vehículos manuales.
Ahora hemos sabido que la reforma que se está negociando en España y viene mandada por Europa pretende cambiar eso y cuando se cambie la normativa bastaría una formación complementaria de siete horas para quitar esa limitación, sin tener que repetir el examen práctico.
Tal y como te he adelantado, el cambio viene de Europa y es que es la transposición de la nueva Directiva europea sobre el permiso de conducción, que obliga a los Estados miembros a adaptar sus reglamentos. En España lo están trabajando de forma conjunta la Dirección General de Tráfico y la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), que participa en el subgrupo encargado de encajar la formación de conductores en el nuevo marco normativo.
Formación sin segundo examen
Las autoescuelas aceptan eliminar el código 78 sin un segundo examen, pero solo si se garantiza esa formación mínima de siete horas que marca la directiva. Esas horas podrían darse antes del examen inicial o después, una vez aprobado con un automático.
Aunque todavía no hay fecha firme, Tráfico apunta a 2029 como horizonte de implantación definitiva, un plazo pensado para que las autoescuelas reorganicen flotas y programas.Hasta entonces, quien quiera quitarse el código 78 tendrá que examinarse con un coche de cambio manual.
El parque eléctrico acelerará el cambio
Cada vez se venden menos modelos con caja manual y los eléctricos, que no tienen marchas, ganan peso en el mix de ventas. Formarse en automático deja de ser una excepción y se convierte en la opción más lógica para muchos alumnos y por eso la normativa no se puede quedar rezagada.
Además de estos cambios, se revisará la conducción acompañada y España se inclina por el modelo alemán donde el aspirante se forma y examina como el resto, pero hasta los 18 años debe circular con un tutor en el asiento del copiloto.
También entra la formación obligatoria para quienes llevan al menos tres años con el permiso B y quieren motos A1 y se contempla ampliar de seis meses a un año la validez de los carnés expedidos por países no comunitarios.
No será la única oleada de cambios como el acceso directo al C+E desde el B o la formación continua en sistemas ADAS que están en el tintero pero sin fecha clara de aplicación.
