El mercado de las berlinas de lujo grandes está viviendo un pequeño terremoto. Mientras Mercedes acaba de actualizar el Clase S y BMW prepara el restyling del Serie 7, Audi ha tomado una decisión que suena bastante más seria, ha dejado de aceptar pedidos del A8 a nivel europeo.
La marca de Ingolstadt cerró discretamente los libros de pedidos el pasado mes de Febrero. Desde entonces, el buque insignia de Audi ya no aparece en el configurador alemán, lo que dispara las dudas sobre su continuidad.
Audi cerró los pedidos del A8 el 18 de febrero
Al detectar que el modelo había desaparecido del configurador online, varios medios hemos consultado con Audi esta decisión. La respuesta fue que ya no es posible pedir un A8 nuevo en Alemania.
Los últimos A8 pudieron configurarse el pasado 18 de febrero pero desde la marca en España nos comentan que no tienen stock y lo único que está por llegar son pedidos que deben ser recibidos por sus clientes, sus últimos clientes.
La marca no ha confirmado cuándo terminará la fabricación del modelo. Aun así, el hecho de que ya no se pueda pedir en su propio mercado es una señal bastante clara de que el final está cerca.
En España tampoco se pueden pedir nuevos A8
Fuentes consultadas dentro de Audi España han confirmado que el Audi A8 ya no se puede pedir a fábrica en el mercado español.
Según estas mismas fuentes, la marca tampoco dispone actualmente de stock del modelo en España. Sin embargo, eso no significa que haya desaparecido completamente del mercado nacional.
Todavía existen algunas unidades pendientes de llegar a los concesionarios, así como vehículos que ya estaban pedidos y que aún están en proceso de fabricación. Una vez se entreguen esas unidades, el A8 quedará prácticamente fuera del catálogo en nuestro país salvo coches ya matriculados o de ocasión.
Una generación que ya empezaba a quedarse vieja
El Audi A8 de generación D5 lleva en el mercado desde 2017, lo que en términos de producto premium ya empieza a ser bastante tiempo.
En 2021 recibió un facelift para intentar mantenerse competitivo frente a sus rivales, pero el lavado de cara no consiguió frenar la pérdida de protagonismo frente al BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S.
Audi incluso intentó reforzar su posición en China con una versión aún más larga que recuperaba el histórico nombre Horch, pensada para plantar cara al Mercedes-Maybach Clase S. Aun así, el movimiento parece no haber sido suficiente para cambiar la tendencia.
Por ahora no hay sustituto anunciado
De momento Audi no ha anunciado oficialmente un sustituto para el A8. La propia marca reconoce que el futuro del modelo todavía está en evaluación.
El portavoz de la marca ha señalado que Audi comunicará más adelante información sobre un posible sucesor, aunque por ahora no hay confirmación de que la quinta generación haya recibido luz verde definitiva.
Además, tampoco está claro qué tipo de tecnología utilizaría ese hipotético reemplazo. Por el momento no se sabe si Audi apostaría por un modelo 100% eléctrico o una plataforma multienergía
Esta segunda opción es la que actualmente utilizan sus principales rivales. BMW ofrece el Serie 7 con motores de combustión e híbridos junto al eléctrico i7, mientras que Mercedes mantiene una estrategia similar con el Clase S y su equivalente eléctrico, el EQS.
El problema de fondo: normativas y caída de las berlinas
Otro factor que complica el futuro del modelo son las normativas de emisiones. Audi ya descartó otro restyling para el actual A8 porque las futuras regulaciones Euro 7 exigirán motores más limpios.
Eso obliga prácticamente a desarrollar una nueva plataforma o una evolución profunda, algo que requiere una inversión considerable.
Y ahí aparece el verdadero problema: las berlinas grandes ya no venden como antes.
