Así es el nuevo motor gasolina de 1.5L del Toyota Yaris: 111 CV de aspiración natural

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Ver 22 comentarios
  1. Vaya, les ha gustado la idea de mazda a los señores de toyota

  2. Y tambien por lo q veo le van a meter un ivtec

  3. interesante, prescindiendo de Turbos… y volviendo a los Atmosfericos. (mas fiables)
    🙂

    1. Oscar GC dice:

      No tiene por qué, yo nunca he roto un turbo en mis coches, ni mi padre en los camiones en más de 30 años trabajando con ellos, en cambio del único atmosférico que tuve no puedo decir que me saliera bueno. Sólo hay que saber cuidarlos, me duele ver como el 90% de la gente a las 6 de la mñn después de estar el coche helado arranca y sale a toda pastilla sin dejar que se caliente y saliendo suave, esos son los que dicen que malo es el turbo.

    2. Na mas que añadir! Ese 90% de personas son las que ven un coche como un mero objeto de transporte al que solo hay que preocuparse de echarle combustible y en mas de una ocasión con equivocaciones de echar gasoil a un gasolina y viceversa…

    3. Oscar GC dice:

      Jajaja pues anda que equivocarse en eso lo veo vamos un fallo imperdonable, si fuera mecánico y me partiría de risa delante del cliente ??. Yo no veo nada difícil cuidar un coche, es más es algo de sentido común, arrancas y mientras te pones el cinturón, colocas el clima o la radio si tiene hielo lo rascas y mientras se va calentando. Y al revés paras, te estiras t quitas el cinto y mientras se enfría, facil!

    4. Yo tambien estoy deacuerdo en que hay que cuidar el turbo , los tiempos de esperas etc.. pero SI O SI un coche atmosferico por regla general es más fiable, (por el mero hecho de no llevar turbo) con lo cual (es una pieza que no se puede averiar en éste porque NO EXISTE…
      Cuantos de aquí no conoceis alguien que tenga un bmw, algun VAG u otra marca y no se le haya ido el turbo????
      Que pasa que el 99% de la poblacion conduce mal? y solo 1% sabe cuidar los coches?
      Hay algo que no cuadra amigos…
      🙂

    5. Es increíble pero la gente es sumamente estúpida con los vehículos. El tiempo que estuve trabajando en una renta de vehículos habré visto al menos 6 casos de camionetas turbo diesel las cuales usaba en mineras o proyectos (telescopios alma) que llegaban sin filtro de aire (se los sacaban los conductores para tener mas “fuerza*) y los turbos muertos o el dpf totalmente saturado que ni aceleraba el pobre motor o el sin fin de vehículos que les echaban el combustible equivocado.

    6. Esta claro que cuantos mas sistemas auxiliares lleve un motor correrá mas riesgo de sufrir averías pero repito si se respetan los cuidados esenciales para la mecánica en general de un vehículo no debería de causar problemas graves, que no quita decir que son maquinas y no se de cada x motores salir alguno rana en eso estamos de acuerdo pero influye mucho el cuidado por parte del dueño, que decir de la euro 6 en los diesel con el catalizador scr y el sistema de inyección de ad blue. Egr dpf etc… mas sistemas por lo tanto mas probabilidad de avería.

    7. En los atmosféricos es igual de aconsejable respetar los tiempos de temperatura del aceite ya que si arrancamos con las bajas temperaturas de la mañana su viscosidad no sería la ideal para lubricar perfectamente todos los componentes internos del motor a parte de que nada mas arrancar es aconsejable esperar para que la bomba reparta bien el aceite por todos los recovecos

    8. Sin el turbo te evitas un componente a lubricar pero tan importante es el turbo como arboles de levas pistones bielas etc

    9. Oscar GC dice:

      Hay averias en atmosféricos más caras que las de un turbo, porque un motor turbo esta más “reforzado” que un atmosférico. Claro que conozco casos, uno de un BMW 320d con el turbo roto en 30000km, aunque eso no es normal. Y un turbo no es tan caro como muchos se creen, una rotura de un bimasa es más cara por ejemplo (o eso creo) o sustituir inyectores. Yo de momento muy contento con actual turbo gasolina y 0 problemas ??

  4. Un motor sobrealimentado por turbo compresor igual de fiable que uno de aspiración natural siempre que se sepa mantener adecuadamente respetando los tiempos de temperatura óptima de funcionamiento del aceite motor y sus intervalos de sustitución

  5. Isaias SJ dice:

    Esto es lo que deben hacer todas las marcas y dejar los llorones turbos

  6. Algo tendrá que ver los acuerdos entre Mazda y Toyota; para mi gusto las 2 mejores marcas japonesas que hay a día de hoy

  7. Jon Ruiz dice:

    No entiendo a qué se debe tanto rechazo a los turbos,dan problemas como todo,si el que lo usa es un zángano pues petan,aunque un grupo que no quiero nombrar se les da muy bien petar turbos,e dicho Vag? A no que no quería decir el grupo

  8. Yo diez años con mi Toyota cero problemas próximo que me compre Toyota u otro japonés.

  9. Abraham GV dice:

    Es un motor perfecto por el tema de la cilindrada, así entra en la primera categoría a la hora de pagar viñeta y solo son 60€ al menos aquí en Gijón, sería perfecto si fuera turbo

  10. ¿¿Y que tiene de noticia??un 1.6 hace 30 años ya sacaba esa potencia

    1. Ea,no se que quiere decir,me e metido a ver la noticia y no se para que … y es mas con un motor de 1litro atmosférico se sacan mas de 200cv y sin turbo

  11. Se acabo la era de los turbo?

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