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Estos son algunos de los motores V12 con mejor sonido de la historia…

Antes de nada tengo que deciros que este listado no es el único que podemos hacer. Hay decenas de vehículos que equipan motores V12 y que suenan de una forma celestial, sin  embargo, para la selección he intentado evitar modelos con escapes que alteren el verdadero sonido de las mecánicas, sistemas de turboalimentación y demás accesorios que camuflan el verdadero sonido de esta imponente mecánica.

Algunos son conocidos y otros no tanto, pero todos y cada uno de ellos tienen algo que decir a nuestros oídos. Seguramente muchos de vosotros indicaréis que os gusta mucho más el sonido de algún que otro italiano con un V12 moderno pero tenéis que saber que en muchos de los modelos modernos, el sonido se ve muy alterado por la línea de escape (esto va en gustos).

Aquí os dejo un interesante listado, a ver si podemos ir completándolo…

Ferrari F12: 6.3 litros y 740 CV

El motor V12 a 65 grados con 6.262 cc de cilindrada es el propulsor atmosférico más potente de la marca hasta el momento. Su potencia máxima es de 740 CV y la potencia específica de 118 CV por litro, con 690 Nm de par. El 80% de esa cifra de par está disponible desde las 2.500 rpm, lo que proporciona una fulgurante aceleración hasta las 8.700 rpm de la línea roja.

Exactamente igual que en los motores Ferrari de F1, este V12 tiene muy pocas inercias para garantizar que sube de vueltas rápidamente. Para su desarrollo se han concentrado en una serie de áreas, entre las que se encuentra la relación de compresión, que ha sido incrementada hasta 13,5:1.

Aston Martin V12 ZAGATO: 6.0 litros y 517 CV

En Mayo de 2011, Aston Martin dio a conocer el “sucesor natural” del Zagato del pasado. El V12 Zagato fue desarrollado utilizando una combinación de la última tecnología de modelado asistido por ordenador y los modelos de arcilla esculpida a mano para  el estilo tradicional de Aston Martin y Zagato en una sola forma.

Su motor V12 de 5935 cc y 48 válvulas desarrolla 380 kW (517 CV) a 6.500 rpm y un par máximo de 570 Nm a 5750 rpm. La mecánica puede empujar al modelo hasta los 305 km/h

Honda F1 V12: 3.5 litros y 710 CV

Sin duda alguna, uno de los mejores motores de la F1. Se trata del motor Honda RA121E V12 de 1991 que domó el mismísimo Ayrton Senna, este año el motor japonés pasó de los 690 CV a los 710 CV a las mismas rpm del año anterior (13.000).

Pagani Zonda R: 6.0 litros y 740 CV

El monocasco central en carbono-titanio, más ligero y más rígido que nunca, encierra un motor de carreras de alto rendimiento V12 Mercedes-Benz AMG, como si se tratara de una preciosa joya. Esta mecánica entrega 75 CV y un par de 710 Nm. Este motor está atornillado directamente al monocasco central. Un accionamiento del acelerador directo a través de cable mecánico garantiza una respuesta inmediata del acelerador.

TVR CERBERA SPEED 12: 7.7 litros y 811 CV

El TVR Cerbera Speed 12, originalmente conocido como el proyecto 7/12, era un vehículo conceptual de alto rendimiento diseñado por TVR en 1997. Se trata de un modelos que fue pensado para ser el automóvil de calle con el rendimiento más alto del mundo. A pesar de las promesas, el vehículo fue incapaz de ser utilizado como un coche de calle, lo que puso fin a la idea.

El motor del Cerbera Speed es un V12 de 7.7 litros que era supuestamente capaz de producir casi mil caballos de potencia, aunque las mediciones finales eran de unos 800 CV. Para que os hagáis una idea, el modelo era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

McLaren F1: 6.1 litros y 635 CV

El McLaren F1 es un automóvil superdeportivo desarrollado por la empresa británica McLaren Automotive. La primera unidad fue producida en 1992, y la última en 1998. Se ensamblaron un total de 100 unidades: 64 unidades “normales”, 5 LM, 2 GT y 29 GTR.

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Tiene un motor de gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada, 12 cilindros en V a 60° y cuatro válvulas por cilindro, ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW. Entrega una potencia de 635 CV a 7 400 rpm y un par motor máximo de 649 Nm a 5 600 rpm. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio o kevlar.

Mercedes CLK GTR: 6.9 litros y 612 CV

Se trata de un automóvil deportivo de competición construido por Mercedes-Benz y Mercedes-AMG. El CLK GTR estaba diseñado para competir en el Campeonato FIA GT y fue diseñado principalmente para ser un automóvil de carreras, con algunas modificaciones secundarias para cumplir con la homologación para ser un automóvil de calle.

Los reglamentos del torneo eran claros, el coche de carreras tenía que basarse en una generación de calle así que Mercedes decidió sacar a la venta este modelo.

Para la mecánica se optó por una versión modificada de la que empleaba el SL600, lo que viene siendo un V12 de 6.9 litros que producía 612 CV.

Maserati MC12: 6.0 litros y 632 CV

El Maserati MC12 es un automóvil deportivo creado por Maserati entre el 2004 y el 2005 destinado para competir en el Campeonato FIA GT.

En su primer año de producción se fabricaron 30 unidades, de las cuales 5 no eran para la venta; al año siguiente, se fabricaron 30 más, resultando un total de 60 unidades producidas en dos años.

El MC12 usa el chasis del Ferrari Enzo, pero es mayor en todas sus dimensiones. Su motor de gasolina es un V12 atmosférico de 6.0 litros, cuatro válvulas por cilindro y 632 CV de potencia máxima. La velocidad máxima del MC12 es de 330 km/h.

Lamborghini Countach: 4.2 litros y 375 CV

Del Lamborghini Countach se fabricaron algo más de 2.000 unidades entre 1974 y 1990. Se trataba de un avanzado a la época gracias a su carrocería hecha de aluminio y fibra de vidrio así como a su mecánica V12 de 4.2 litros que generaba 375 CV. No es el más potente por la delicadeza y sobre todo por la incapacidad de la marca de obtener una refrigeración adecuada. Si te fijas, las tomas de aire del prototipo eran pequeñas, sin embargo las del modelo de calle eran bastante generosas.

Aston Martin Vantage V12 S: 6.0 litros y 573 CV

Como buen inglés, es refinado pero como buen V12 es bruto y muy sonoro. El modelo cuenta con un chasis de aluminio y magnesio. El V12 genera 573 CV y 630 Nm de par generados por la mecánica AM28.

Con 5,935cc, este V12 genera la potencia máxima a 6,750 rpm y el par máximo a 5,750 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h se cubre en 3.9 segundos.

Vale, he puesto 10, pero ¿y si añado unos pocos más?

Jaguar E-TYPE V12

BMW E38 750iL

Ferrari 250 GT Drogo

Lamborghini Veneno

Ferrari Daytona

Ferrari FXX Evoluzione

Matra MS11

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