Volkswagen había previsto la presentación del nuevo ID.Polo para primavera de 2026. Sin embargo, parece que las redes se les han adelantado. Ahora se revela el que podría ser el nuevo Volkswagen ID.Polo 2026 filtrado al natural, sin camuflaje y en la que apunta a ser su versión definitiva de producción.
FILTRADO el nuevo Volkswagen ID.Polo 🙌🏻➡️ https://t.co/BMSmnreIP3 pic.twitter.com/u0Eg5YmLox
— CocheSpias (@CocheSpias) March 24, 2026
Eléctrico, pero de proporciones clásicas
No hay confirmación oficial por parte de la marca, no obstante, las formas encajan con las de las versiones camufladas que hemos podido ver hasta la fecha.
Uno de los detalles más reveladores es el formato de los faros de LED, unidos en la parte central por una tira luminosa y, en definitiva, con el diseño sobrio pero moderno al que nos habíamos acostumbrado con los primeros adelantos.
Otros detalles que disipan las dudas en el Volkswagen ID.Polo 2026 filtrado: la línea de tensión lateral que nace desde la ventanilla lateral trasera y cae hacia la mitad de la puerta delantera, el retrovisor montado directamente en la puerta y la toma inferior de refrigeración en el paragolpes con «forma de sonrisa» de la que Volkswagen lleva tiempo hablando.
No sabemos si se trata del nuevo Volkswagen ID.Polo definitivo, pero de ser así, marcaría la nueva línea de diseño a seguir por la marca alemena y podría servir de avance también para conocer el nuevo Volkswagen ID.Cross, el SUV urbano con el que el ID.Polo compartirá muchos rasgos estéticos.
Interior confirmado: estilo vintage para nostálgicos
Del interior sí os podemos hablar con información confirmada por VW. Al volante, da un salto en adelante en ergonomía y recupera algunas ideas que no debieron abandonar la gama nunca. Por ejemplo: los botones físicos para controlar la climatización, la multimedia o los del volante multifunción, todos ellos más accesibles e intuitivos sin necesidad de apartar la vista de la carretera.
El sistema de infoentretenimiento guarda algunas sorpresas más. La pantalla táctil central y la segunda tras el volante cuentan con un modo específico que cambia la interfaz por una de estilo vintage. Recupera los relojes «analógicos» del Volkswagen Golf Mk2, los indicadores centrales y un reloj digital de estética ochentera.
Tampoco falta un casette con los controles de la multimedia o unos gráficos diferenciales para la navegación y el cuentakilómetros. Sí, es sólo un detalle, pero cambia mucho la estética y le aporta un estilo propio en un mercado donde cada vez más son las marcas que apuestan por el minimalismo extremo.
El principio de una nueva era «ID»
Recordamos que, el Volkswagen ID.Polo se comercializará solamente con motor eléctrico. El plan de Volkswagen es recuperar las denominaciones clásicas también para su gama de coches EV. De esta forma, el ID.3 pasaría a llamarse ID.Polo o el ID.4 cambiaría su nombre por el de ID.Tiguan.
Los primeros en estrenar esta nueva estrategia serán el Volkswagen ID.Polo y el ID.Cross, que deberían llegar al mercado a finales de este mismo año. De la gama de motorizaciones del Volkswagen ID.Polo ya conocemos algunos datos oficiales.
Motores y precios del Volkswagen ID.Polo 2026
Entre ellos, que la versión de acceso contará con una batería de 37 kWh de capacidad, lo que le permitiría recorrer hasta 315 km sin parar a repostar. La versión más capaz pasaría a tener una batería de 52 kWh y podría alcanzar los 450 km de autonomía. No faltará el Volkswagen ID.Polo GTI, la versión más prestacional con 166 kW (226 CV) de potencia que rivalizará con el Peugeot e-208 GTi o el Lancia Ypsilon HF.
De hecho, Volkswagen también se ha atrevido a adelantar cuál será su precio. El nuevo ID.Polo partirá desde 25.000 euros antes de aplicar ayudas. Es decir, pasaría a estar entre los compactos más competitivos por precio en el mercado, el terreno donde también «juegan» otros rivales como el Renault 5 e-Tech.
Galería de imágenes
