Toyota Gazoo Racing nos ha revelado dos prototipos: el Toyota GR GT y el Toyota GR GT3. Estos dos nuevos modelos representan un salto tecnológico sin precedentes para la marca y consolidan su filosofía de crear modelos muy especiales.
Las unidades, presentadas por primera vez al público, son prototipos en desarrollo diseñados con tres pilares fundamentales en mente:
- Centro de gravedad ultra bajo
- Peso reducido con alta rigidez
- Aerodinámica creada desde la ingeniería, no desde el diseño exterior
Con estas plataformas, Toyota apuesta a competir directamente con marcas históricamente dominantes en la categoría GT3 y a consolidar un deportivo de calle de altas prestaciones con ADN de competición.
Toyota GR GT: el nuevo deportivo insignia de Toyota
El Toyota GR GT será el próximo gran superdeportivo legal para carretera firmado por Toyota, posicionándose como heredero de los deportivos de la marca.
Entre sus características más destacadas se encuentra la adopción del primer chasis íntegramente de aluminio fabricado por Toyota, complementado con paneles de CFRP para lograr alta rigidez con bajo peso.
Motor y sistema híbrido
El GR GT integrará un nuevo sistema híbrido enfocado en el rendimiento:
- Motor 4.0 litros V8 Twin Turbo
- Híbrido de un solo motor integrado transaxle
- Más de 650 CV de potencia y 850 Nm de par
- Velocidad máxima superior a 320 km/h
El proyecto nace bajo un desarrollo driver-first, donde pilotos profesionales y el propio Akio Toyoda (Master Driver Morizo) han intervenido desde la creación del concepto hasta las pruebas en pista.
Especificaciones – Toyota GR GT (Prototipo)
| Categoría | Elemento | Especificación |
| Carrocería | Longitud | 4,820 mm |
| Anchura | 2,000 mm | |
| Altura | 1,195 mm | |
| Distancia entre ejes | 2,725 mm | |
| Estructura / cabina | Chasis | Estructura de carrocería totalmente en aluminio |
| Capacidad | 2 plazas | |
| Peso del vehículo | Peso | 1,750 kg o menos |
| Distribución de peso (delantero/trasero) | Delantero: 45% / Trasero: 55% | |
| Motorización | Cilindrada del motor | 3,998 cc |
| Diámetro x carrera | 87.5 × 83.1 mm | |
| Tipo de motor | V8 | |
| Sobrealimentación | Twin-turbo (doble turbocompresor) | |
| Motor eléctrico | Híbrido de un solo motor transaxle | |
| Transmisión | Nueva transmisión automática de 8 velocidades | |
| Potencia máxima del sistema | 650 CV o más | |
| Torque máximo del sistema | 850 Nm o más | |
| Equipamiento de conducción / suspensión | Tracción | Motor delantero, tracción trasera |
| Suspensión delantera | Doble horquilla con resorte helicoidal | |
| Suspensión trasera | Doble horquilla con resorte helicoidal | |
| Frenos delanteros | Freno de disco cerámico de carbono | |
| Frenos traseros | Freno de disco cerámico de carbono | |
| Tamaño de neumáticos | Delanteros: 265/35ZR20 — Traseros: 325/30ZR20 | |
| Otros | Velocidad máxima | 320 km/h o más |
Toyota GR GT3: un GT3 diseñado para competir y ganar
Basado en la arquitectura del Toyota GR GT, el nuevo GR GT3 está construido bajo normativa FIA GT3, la categoría reina de coches de producción adaptados a la competición. Su objetivo es claro: Ser el coche elegido por equipos y pilotos que desean competir al máximo nivel.
Toyota ha querido crear un GT3 que sea competitivo, fácil de manejar y con soporte oficial, abriendo una puerta importante a equipos independientes.
El uso intensivo de simuladores y pruebas globales en Nürburgring, Fuji Speedway y rutas públicas acercan al modelo a su meta: excelencia en pista y manejo accesible fuera de ella.
Lanzamiento y próximos anuncios
Toyota Gazoo Racing confirmó que por el momento continúan con las pruebas y optimización con un horizonte de lanzamiento aproximado fijado en 2027. Como prototipos en desarrollo, sus especificaciones pueden variar conforme se acerque la producción final por lo que la información que os hemos facilitado, aunque oficial, hay que cogerla con pinzas.
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