En los últimos meses hemos sido testigos de la electrificación de toda la gama de comerciales ligeros y MPV del Grupo Stellantis, como los Citroën e-Jumpy, Peugeot e-Expert y Opel Vivaro-e. Sin embargo, la compañía quiere ir un paso más allá y ha anunciado su nuevo sistema de pila de combustible.
Stellantis no ha dado grandes detalles al respecto, pero sí que ha anunciado que el hecho de que los tres modelos compartan la plataforma EMP2 ha facilitado las cosas y que su diseño permitirá que el espacio de carga no se vea comprometido, algo especialmente relevante en este tipo de modelos.
Los comerciales ligeros contarán con tres tanques de hidrógeno ubicados de forma longitudinal y con una capacidad de 4,4 kg, almacenados a 700 bar. Por su parte, la pila de combustible tendrá una potencia de 45 kW y la batería una capacidad de 10,5 kWh, lo que aportará más de 400 km de autonomía en ciclo WLTP.
La batería irá ubicada debajo de los asientos delanteros.
Esta autonomía, que es superior a la de las versiones completamente eléctrica, se verá reforzada con la inclusión de la frenada regenerativa y la posibilidad de recargarse en la red eléctrica, algo indispensable si tenemos en cuenta la escasa red de hidrogeneras que existe actualmente en España.
Programadas para su lanzamiento a finales de 2021 en el Viejo Continente, su conversión se llevará a cabo en las instalaciones de Opel de Russelsheim, Alemania. Stellantis también ha anunciado que presentarán un coche concebido en torno a la pila de combustible, aunque por ahora no ha facilitado detalles al respecto.
Mi humilde opinión cuántos empresarios dueños de estaciones de servicio estarán interesados en instalar. Una expendedoras de hidrogeno a 700 bar , yo hice pruebas extraído por electrólisis el consumo eléctrico es elevado cuánto va costar el m3 de hidrogeno