Renault Group continuará ofreciendo vehículos híbridos en Europa más allá de 2030 como parte de su estrategia de crecimiento sostenible futuREady. Aunque la electrificación será el eje central de la transformación del grupo, la compañía considera que la tecnología híbrida seguirá desempeñando un papel relevante en la transición energética y en la respuesta a las diferentes necesidades de los mercados.
La marca Renault reforzará esta estrategia combinando el desarrollo de vehículos eléctricos con la evolución de su tecnología E-Tech híbrida, que continuará ampliándose con nuevas versiones más eficientes y con potencias inferiores a los 150 CV. Esta tecnología también se desplegará con mayor intensidad fuera de Europa, lo que permitirá al grupo mantener una oferta diversificada de motorizaciones electrificadas mientras avanza hacia una movilidad con menores emisiones.
Una ofensiva global de producto para impulsar el crecimiento
Este enfoque forma parte de una ofensiva global de producto que incluye el lanzamiento de 22 nuevos modelos en Europa, 16 de ellos eléctricos, además de 14 nuevos vehículos destinados a los mercados internacionales. El objetivo es acelerar el crecimiento de la marca Renault y reforzar su posición tanto en Europa como en otros mercados clave.
Dentro de esta hoja de ruta, Renault se ha marcado metas ambiciosas para 2030. La marca aspira a superar los dos millones de vehículos vendidos al año, con aproximadamente la mitad de las ventas fuera de Europa. En el mercado europeo, el objetivo es alcanzar un 100% de ventas de vehículos electrificados, mientras que en el resto del mundo la proporción debería situarse en torno al 50%.
Electrificación, software y plataformas como pilares tecnológicos
La estrategia tecnológica del grupo se apoyará en varios pilares fundamentales: la electrificación, el desarrollo de software, la digitalización y las nuevas plataformas modulares. Estas áreas permitirán mejorar la eficiencia de los vehículos y competir con los fabricantes más avanzados del sector.
Uno de los elementos clave será la futura plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, que servirá de base para la próxima generación de vehículos eléctricos del segmento C. Esta arquitectura modular incorporará un sistema eléctrico de 800 voltios, capaz de ofrecer tiempos de carga rápida de hasta 10 minutos a partir de 2030, y permitirá desarrollar diferentes tipos de carrocería, desde berlinas hasta SUV o monovolúmenes.
Dentro de esta estrategia tecnológica, Renault también ha fijado objetivos ambiciosos en materia de autonomía. Los futuros vehículos eléctricos desarrollados sobre la plataforma RGEV Medium 2.0 aspiran a situarse entre los más eficientes del mercado, con autonomías de hasta 750 kilómetros en ciclo WLTP para las versiones 100% eléctricas. En paralelo, el grupo trabaja en variantes Range Extender EV, que combinan propulsión eléctrica con un sistema generador de apoyo, capaces de alcanzar hasta 1.400 kilómetros de autonomía total, manteniendo emisiones inferiores a 25 g de CO₂ por kilómetro. Este planteamiento busca ofrecer una solución intermedia para quienes aún requieren grandes autonomías sin renunciar a la electrificación.
Vehículos cada vez más definidos por software
La plataforma incorporará además una arquitectura electrónica centralizada basada en el concepto Software Defined Vehicle (SDV), lo que permitirá actualizar la gran mayoría de las funciones del vehículo mediante actualizaciones remotas. Este sistema integrará carOS, un sistema operativo para automóviles desarrollado junto a un socio de Google y basado en Android, que servirá de base para futuras evoluciones hacia vehículos cada vez más definidos por inteligencia artificial.
Renault prevé desarrollar esta plataforma principalmente en Francia, con el objetivo de mejorar la eficiencia industrial y lograr una reducción de costes de hasta el 40% respecto a la generación actual de vehículos eléctricos.
Nuevas generaciones de motores eléctricos más eficientes
En paralelo, el grupo continuará avanzando en el desarrollo de motores eléctricos propios. La próxima generación de motores EESM, con rotor bobinado y sin uso de tierras raras, ofrecerá una eficiencia de hasta el 93% en autopista y un incremento de potencia del 25%, alcanzando los 275 CV. Estos motores estarán asociados a una nueva electrónica de potencia denominada “7 en 1”, que permitirá reducir los costes de producción en torno a un 20%.
Innovación tecnológica para preparar la movilidad del futuro
Al mismo tiempo, Renault seguirá trabajando en nuevas tecnologías para mejorar el rendimiento de sus vehículos, desde la evolución de las químicas de baterías hasta el desarrollo de cockpits inteligentes, chasis avanzados y arquitecturas electrónicas más integradas.
Con este enfoque, Renault Group pretende avanzar hacia una movilidad cada vez más electrificada sin renunciar a soluciones híbridas.
