El nuevo Renault 5 y su hermano mayor el Renault 4 vienen con aire retrofuturista que enamora a simple vista y aunque el modelo está funcionando muy bien, la marca ha detectado un problema.
Al parecer, entre el 12 de diciembre de 2025 y el 28 de enero de 2026, algunas unidades salieron de fábrica con un fallo que ha obligado a la marca a llamar a revisión a cientos de unidades.
¿Qué ha pasado exactamente con la batería?
El origen del problema está en una anomalía de producción en el proveedor de las celdas. Al parecer, dentro de la batería, uno de los componentes internos puede deteriorarse. Concretamente hablamos del ánodo que puede sufrir una delaminación, es decir, el material se despega donde no debería.
Ese desprendimiento puede acabar dañando otras partes críticas como el colector de corriente o el separador. El problema que puede producirse si estos componentes se separan es un cortocircuito interno en la batería de tracción, que es justo el tipo de cosa que nadie quiere ver en un coche eléctrico.
Los conductores afectados podrían experimentar una pérdida de autonomía inesperada, la imposibilidad de recargar su coche, o en el peor de los casos, una fuga térmica, que acabe en incendio.
La respuesta de Renault y el marco legal
Renault ha reaccionado con una llamada a revisión identificada como código 0F49, dirigida a los propietarios de los vehículos afectados. La medida consiste en retirar las unidades para su inspección y corrección, algo que entró en vigor el 10 de marzo de 2026.
Si eres propietario de un Renault 5 o un R4 E-Tech producido en esas fecha, lo sensato es comprobar cuanto antes si tu unidad está afectada. Este tipo de fallos no siempre se manifiestan de inmediato, pero cuando lo hacen, no avisan.
