Sin perder de vista la electrificación de su gama como meta, Range Rover continúa las pruebas del nuevo Range Rover Velar eléctrico en la que sería su segunda generación.
El diseño del nuevo Range Rover Velar eléctrico
Las primeras imágenes nos permiten anticipar que el nuevo Velar mantendrá la línea de techo coupé con una caída pronunciada de la parte posterior. No obstante, ahora parece que la carrocería, y sobre todo la zaga, será mucho más deportiva y exagerada.
También conserva de la generación actual un capó elevado y de gran longitud, con una zona frontal en la que predominan la parrilla y los faros de LED alargados. Tampoco faltan los tiradores enrasados en la carrocería, un detalle que ayuda a mejorar el coeficiente aerodinámico o las llantas, que podrían llegar hasta las 22 pulgadas de tamaño.
Desde la parte trasera los faros de LED son más alargados y quedarían unidos en la parte central del portón. Otro de los trucos para reconocer este coche espía es la doble antena del techo, propia de los últimos Range Rover.
Primer vistazo al interior
El habitáculo del Range Rover Velar eléctrico aún permanece muy oculto bajo el camuflaje, algo propio de un modelo en una primerísima fase de pruebas. Sin embargo, ya es posible intuir el gran protagonismo que cobrará la pantalla central, de grandes dimensiones y en una posición flotante en el centro del salpicadero.
Este panel táctil estaría acompañado por un segundo display situado tras el volante y que pasaría a consultarse por encima del aro. Aquí Range Rover apostaría por un volante completamente redondo y más minimalista, con dos brazos en lugar de tres y en el que llaman la atención los nuevos mandos telescópicos. En lugar de dos convencionales, ambos pasan a ser una única barra unida en el centro. Por encontrar un símil ya en el mercado, su aspecto me recuerda ligeramente a los que equipa el nuevo Audi Q3.
Por su parte, el salpicadero parece mantener materiales de buena calidad en la zona superior, aunque su diseño evoluciona hacia una propuesta mucho más sobria. Las líneas son ahora más horizontales, limpias y sencillas que en generaciones anteriores. La consola central continúa estando elevada, aunque por el momento no está claro si el nuevo modelo mantendrá otros detalles como el característico mando giratorio para seleccionar la transmisión.
El nuevo SUV de la firma británica estaría construido sobre la plataforma modular EMA (Electric Modular Architecture) centrada en vehículos 100% eléctricos. Entre sus particularidades destacan la capacidad de carga ultrarrápida gracias a la arquitectura de 800V.
Range Rover ya apuntaba hace algunos meses a su planta en Halewood, Reino Unido, como centro designado a la fabricación de los nuevos SUV 100% eléctricos. De momento, otros detalles como la potencia de sus motores o por supuesto su precio son aún un misterio. Range Rover tampoco se ha inclinado por dar una fecha de presentación oficial y tendremos que esperar para conocer más detalles del próximo SUV eléctrico de la casa de Coventry.
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