El concepto del cockpit de Peugeot es algo fantástico y que resulta muy cómodo y práctico tanto en el 208 como en el 308, pero en estas versiones deportivas nos permite tener un control aún más preciso del coche, pudiendo hacer cambios de dirección muy rápidos y corregir trayectorias con mucha precisión.
La dirección ha sido también objeto de una calibración para circuito y para carretera con el objetivo de obtener una asistencia lineal, de acuerdo con el planteamiento deportivo del coche, y que tuviera en cuenta los efectos inducidos por el diferencial Torsen.
Y, como no podía ser de otra manera, el sistema de frenos del coche está a la altura de su excelente mecánica y de sus capacidades dinámicas, los discos delanteros (de 323 mm de diámetro y 28 mm de grosor) disponen de pinzas Brembo fijas de cuatro pistones.
Con este coche he disfrutado cada metro que lo he conducido, es capaz de transmitirte sensaciones que otros coches no ofrecen. Se puede ir muy rápido con él, pero conducirlo de manera deportiva y a ritmo muy alegre es más exigente que en modelos de la competencia, pero también es mucho más satisfactorio y divertido.
Motorización
El Peugeot 208 GTi 30 Aniversario monta bajo el capó el mismo motor 1.6 litros THP acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades que el modelo GTi “normal”. El motor ha sido retocado y ahora ofrece 208 cv de potencia y 300 Nm de par motor.
En un coche de este tipo el consumo es lo de menos, todos sabemos que si queremos las máximas prestaciones que puede ofrecernos, la cifra de consumo medio subirá. Pese a ello, el Peugeot 208 GTi 30th es un coche perfectamente utilizable a diario también en el apartado de consumos, las cifras homologadas son de 6,9 litros a los 100 km para ciclo urbano, de 4,6 litros a los 100 km para ciclo extraurbano, y de 5,4 litros a los 100 km para ciclo mixto.
En líneas generales, si sabemos contenernos y dosificar el acelerador, nos ofrece unos consumos más que razonables, que rondan los 6/6,5 litros de media. De ahí para arriba gasta lo que queramos en función de cómo tratemos al acelerador.
Precio
El precio de esta joya de Peugeot es de 26.930 euros, que a algunos les puede parecer elevado, teniendo en cuenta que todos sus rivales cuestan menos, pero personalmente debo decir que si considero que el coche lo valga. El Peugeot 208 GTi 30th es, para mí, el mejor de todos los pequeños GTI, y además una edición limitada, lo que le da un valor añadido.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento mecánico
Prestaciones
Consumos
Comportamiento
Transmisión
Dirección
Relación valor-precio
8.7
Notable+
El Peugeot 208 GTi 30th es uno de los coches más divertidos que he podido conducir, las sensaciones que ofrece son capaces de emocionar en cada recorrido que hagamos a bordo. Un coche con el que ir a trabajar cada día y salir los fines de semana por carreteras de montaña a disfrutar.
| Versión | 1.6 THP |
|---|---|
| Cilindrada | 1598 cm3 |
| Potencia | 208 cv |
| Par | 300 Nm |
| Peso | 1260 Kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 3962 mm / 1739 mm / 1450 mm |
| Volumen Maletero | 285 l / 1076 l |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 6,5 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 6 segundos en 5ª |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo homologado | 6,9 litros ciclo urbano / 4,6 litros ciclo extraurbano / 5,4 litros ciclo mixto |
| Emisiones CO2 por km | 125 g/km |
| Precio de partida | 26.930 euros |
