¿Por qué se usaban los faros amarillos en los coches y por qué siguen usándose de forma limitada?

¿Por qué se usaban los faros amarillos en los coches y por qué siguen usándose de forma limitada?

¿SABES CUÁNTO VALE TU COCHE?

Descúbrelo inmediatamente, sin registro y totalmente gratis:

Marca:

Modelo:

Año:

Tasación GRATUITA inmediata »

Ver 2 comentarios
  1. Vicent Alfonso dice:

    La parte azul del espectro visibles se refleja y dispersa al pasar por el aire que contiene vapor de agua ( es por esa dispersión que el cielo se ve azul de día). Cuando hay niebla, lluvia o la carretera está mojada la luz blanca, con mucho componente de azul, se dispersa y refleja mucho, no dejando ver con tanta claridad como la amarilla, que pasa a través del vapor de agua. Además las luces muy blancas también son muy molestas vistas en el retrovisor, al menos para mí.

  2. Dvd dice:

    Hay una confusión grave a la hora de definir el color de una fuente de luz. Se usa la temperatura de color TC o temperatura de color correlacionada TCC (para emisores de espectro discontinuo) que se mide en Kelvin. El CRI es el color rendering index, da idea de lo fielmente que reproduce los colores y es un factor adimensional. La luz amarillo selectivo tiene peor CRI que una lámpara halógena precisamente porque le falta la parte azul del espectro.

Responder a Vicent Alfonso Cancelar respuesta

Queremos saber lo que piensas, ¡Comenta a continuación!

Noticias del motor y Ofertas de Coches Nuevos - Autonocion.com