Ojo porque Peugeot llama a revisión a sus modelos más importantes por algo que pensábamos que no podría pasar en un coche moderno

Si tienes un Peugeot 3008 V3 o un 5008 V3 fabricado entre finales de 2024 y mediados de 2025, conviene que leas esto con calma. Se ha publicado la alerta SR/00476/26, notificada por Francia el 10 de febrero de 2026, y no es una tontería electrónica ni un fallo del sistema multimedia. Va de ruedas. Y cuando hablamos de ruedas, la cosa se pone muy seria.

El problema: tuercas que podrían no estar bien apretadas

El núcleo del asunto es sencillo, las tuercas de las ruedas podrían no haberse ajustado con el par de apriete correcto. Puede parecer una tontería pero no lo es.

¿Qué pasa si una tuerca se afloja? Que la rueda puede empezar a coger holgura. ¿Y si varias de estas tuercas se aflojan a la vez? Ahí lo tienes, riesgo real de que la rueda se desprenda en marcha, se produzca una pérdida de control, un accidente y lesiones.

La alerta clasifica el riesgo elevado señala que el vehículo no cumple con el Reglamento (UE) 2018/858 sobre homologación y vigilancia del mercado de vehículos de motor. Es decir, estamos ante un defecto que afecta directamente a la seguridad.

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Modelos y unidades afectadas

Los modelos implicados son:

• Peugeot 5008 V3: Fabricados entre el 14/11/2024 y el 12/05/2025
• Peugeot 3008 V3: Fabricados entre el 19/11/2024 y el 13/06/2025

También se han publicado rangos específicos de VIN por si no quieres volverte loco antes de ir al concesionario.

3008 V3: desde VR3KBDGK0RS138056 hasta VR3KAHPY2SS107878
5008 V3: desde VR3KBDGK6RS135341 hasta VR3KBDGH4TS000029

La campaña interna de la marca se identifica con el código M3Y y está en vigor desde el 30/01/2026.

¿Qué va a hacer Peugeot?

La medida adoptada es una llamada a revisión dirigida a los usuarios finales. Eso significa que, si tu coche está afectado, te avisarán para pasar por taller oficial.

La intervención es simple y es que sólo tienen que comprobar el apriete de las tuercas y ajustarlo al par especificado por el fabricante. No debería tener coste para el propietario y, en términos de tiempo, es una operación relativamente rápida.

Yo personalmente opino que aunque el coche no haga ruidos raros y “parezca que va fino”, el problema puede estar ahí. Una rueda no suele avisar antes de liarla.