Si el Ferrari Daytona SP3 ya es una de las máquinas más impresionantes de la marca de Cavallino Rampante, ahora a NOVITEC se le han cruzado los cables, ha pillado el bisturí alemán y ha decidido que aún hay algo de margen para hacer una bestia aún más salvaje.
No hablamos de cambios cosméticos aquí hay ingeniería de precisión, obsesión por el rendimiento y ese punto canalla que convierte algo exclusivo en directamente exagerado.
El preparador especializado en Ferrari vuelve a demostrar que sabe exactamente dónde tocar a un italiano sin cargarse el alma del coche. El resultado es un SP3 más agresivo, más afinado y con un carácter todavía más marcado.
Más potencia para el V12: 868 CV que no se andan con tonterías
El Daytona SP3 ya nace con un argumento de peso, un V12 atmosférico de 6.5 litros, el más grande que ha montado Ferrari en un deportivo de calle. Una pieza de ingeniería que por sí sola ya es pura historia de la marca, pero que NOVITEC ha decidido llevar un paso más allá.
Gracias a una optimización muy concreta, la potencia sube hasta 638 kW / 868 CV, lo que supone un extra de 28 CV. Sobre el papel puede parecer una mejora contenida, pero en este tipo de coches lo importante no es solo la cifra final, sino cómo se entrega. El motor respira mejor, responde con más inmediatez y transmite una sensación de empuje más directa. Todo ocurre más rápido y con más intensidad.
Escape NOVITEC: ingeniería fina y un toque de oro
El núcleo de la mejora está en el sistema de escape de alto rendimiento desarrollado por NOVITEC, equipado con catalizadores metálicos y diseñado para reducir la contrapresión de los gases. Esto permite que el V12 trabaje con mayor eficiencia, liberando mejor su potencial.
El sistema está completamente aislado térmicamente, lo que ayuda a reducir la acumulación de calor en el vano motor y optimiza el rendimiento general. Y luego está el detalle que marca la diferencia, la posibilidad de recubrir todo el sistema con oro fino de 999. Más allá de la estética, este acabado mejora la disipación del calor, lo que encaja perfectamente con el enfoque técnico de NOVITEC.
Sonido configurable: de discreto a puro circuito
El escape no sólo mejora prestaciones, también transforma la experiencia acústica del coche. NOVITEC incorpora un sistema de gestión electrónica que permite ajustar el sonido desde el interior.
Cuando el sistema trabaja en modo cerrado, el coche se comporta de forma relativamente discreta, dentro de lo que se puede esperar de un V12 de este calibre. Pero al abrir las válvulas, el carácter cambia por completo y el SP3 libera un sonido mucho más crudo, con ese tono agudo y rabioso que recuerda directamente a los Ferrari de competición.
Llantas NOVITEC x Vossen: más presencia y mejor apoyo
La puesta a punto estética y dinámica se completa con las llantas desarrolladas junto a Vossen, diseñadas específicamente para el Daytona SP3. Se trata de llantas forjadas de alta tecnología, pensadas para ofrecer la máxima resistencia con el menor peso posible, algo clave en un coche de este nivel.
La configuración escalonada, con mayor diámetro en el eje trasero, refuerza la silueta en forma de cuña del coche y mejora la tracción cuando se exige todo el potencial del motor.
El diseño NOVITEC NF10, con radios dobles y estética de tuerca central, encaja perfectamente con el carácter del SP3.
Interior a medida: cuando el lujo no tiene límites
En el interior, NOVITEC ofrece un nivel de personalización prácticamente ilimitado. El habitáculo puede adaptarse al gusto del propietario con materiales de primer nivel como cuero de alta calidad y Alcantara.
El Ferrari Daytona SP3 forma parte de la serie Icona, lo que ya lo sitúa en una categoría muy por encima de lo habitual. NOVITEC consigue algo que no es nada fácil: mejorar un coche de este nivel sin traicionar su esencia.
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