Cuando las cosas van mal, lo mejor es cambiarlas. Lewis Hamilton sufrió en su temporada de debut de Ferrari: acabó el año suplicando que llegara el invierno cuando lo esperado es que fuera un cuento de hadas de color rojo. Hasta llegó a decir que «no valía para nada». Durante las vacaciones, el heptacampeón del mundo, en busca de un histórico octavo título en Maranello, se ha rodeado de cambios en su entorno de trabajo. Salvo su fiel Angela Cullen, casi todo se ha modificado a su alrededor, seguramente persiguiendo más comodidad, bienestar… quién sabe. Solo él. Un clima de trabajo diferente que le aúpe al éxito tras un 2025 con cero podios por los siete de su compañero Charles Leclerc. Nunca se adaptó al SF25 y deseaba pasar página.
Por cambiar este invierno ha cambiado hasta el volante, como era de esperar con estas complejas nuevas regulaciones donde la gestión de la energía lo será todo. También lo ha hecho su ingeniero de pista y personal de comunicación del equipo Ferrari. El movimiento más sonado ha sido el de su ingeniero de pista, Ricardo Adami, con el que nunca terminó de tener sintonía y no se entendía por radio. Hubo infinitos ejemplos durante 2025. La química que mantenía con ‘Bono’ ha brillado por su ausencia en su año de debut de rojo con el ingeniero italiano desde el muro. Así lo anunció la Scuderia el 16 de enero:
Scuderia Ferrari HP anuncia que Ricardo Adami ha sido trasladado a un nuevo rol en la Academia de Pilotos de Scuderia Ferrari y como manager de TPCs en la Scuderia Ferrari, donde su extensiva experiencia a pie de pista y conocimientos en Fórmula 1 contribuirá al desarrollo de futuros talentos y a fortalecer la cultura de rendimiento. Scuderia Ferrari HP desea agradecer a Ricardo su compromiso y contribución en su rol a pie de pista y le desea éxito en su nuevo rol. El nuevo ingeniero de carrera del coche #44 será anunciado en el futuro.
Ciertos rumores indican que el nuevo ingeniero de Hamilton podría ser Cedric Michel-Grosjean, procedente de McLaren. No obstante, el Corriere publicó hace un par de semanas que Carlo Santi, quien fue ingeniero de carrera de Kimi Raikkonen, habría sido nombrado como ingeniero de Lewis Hamilton de forma interina, hasta que se complete la llegada de otra figura. En Maranello, según el Corriere, el movimiento de Adami se vio como un «capricho de niño mimado». Otro cambio sonado ha sido el de una veterana del paddock de Fórmula 1 como Silvia Hoffer, exjefa de comunicación de la escudería italiana.
Cambios en comunicación… pero Angela sigue
Uno de los pesos pesados de la estructura Ferrari dejó su cargo y fue trasladada con sorpresa para el Gran Circo. Hoffer lleva en Ferrari desde 2019 y acumula décadas en el paddock tras haber pasado por Williams o McLaren. Su movimiento dejó frío a más de uno cuando la Scuderia lo anunció durante el invierno: Silvia Hoffer Frangipane deja el rol de Head of PR & Media Scuderia Ferrari HP para empezar una nueva posición en Ferrari Corporate Communication Team. Agradecemos a Silvia el trabajo hecho en el equipo y la contribución que seguirá dando desde su nueva posición.
El último cambio en su entorno ha sido el de su mánager Marc Hynes, que podría unirse a Cadillac. Todo a escasas semanas de que arranque el curso en Australia. Pero podría haber más. Ahora, los rumores del paddock señalan que Gabriela Yeboah, más conocida como ‘Ella’, la persona de prensa de Hamilton podría dejar su posición. Es decir, la persona que ejerce de sombra del campeón en todos sus compromisos, corralitos de prensa incluidos, podría cambiar de cara a la temporada 2026. Ha cambiado el ingeniero, la jefa de prensa… y el volante.
Motorsport Italia deslizó durante el pasado Gran Premio de Abu Dhabi la influencia que ha tenido Hamilton en el nuevo volante del monoplaza de este curso: ‘Para 2026, sin embargo, Ferrari parece decidido a tomar un nuevo rumbo, acercándose un poco más a la filosofía iniciada por Lewis Hamilton en su época en Mercedes. En el volante probado por Arthur Leclerc en la FP1…’. Quien sigue al pie del cañón es la fiel Angela Cullen, que separó sus caminos con Hamilton tras Baréin 2023 y volvió en enero de 2025 para arrancar con el británico su etapa en Ferrari. Menos Angela, parece que todo ha cambiado alrededor del heptacampeón, todo sea por el octavo Mundial de Fórmula 1. A ver si da sus frutos.
