En España el límite máximo de las carreteras sigue siendo 120 km por hora, un límite que va a permanecer vigente por muchos años. Sin embargo, con la llegada de 2026, muchos conductores están denunciado que muchos de los tramos por los que se podía circular a esta máxima velocidad, ahora se han reducido a 100 kilómetros por hora. La DGT, de forma silenciosa, está reduciendo considerablemente, muchos tramos de las autopistas y autovías de nuestro país sin modificar el Código de Circulación.
La nueva velocidad en las carreteras
En España, los coches pueden circular a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora en las autopistas y autovías del país. Solo los coches de pruebas, con permiso y bien señalizados, pueden llegar a alcanzar velocidades superiores, de hasta 150 kilómetros por hora. Pero con la llegada de 2026, se está haciendo evidente una tendencia por parte de la DGT que ya comenzó el pasado año, y que ahora parecen estar llevando a cabo con más determinación. Numerosos tramos de las carreteras de nuestro país, han rebajo la velocidad máxima a los 100 kilómetros por hora. Esto ha pasado de ser algo puntual en tramos de concentración de accidentes, a una tendencia en muchos tramos de las vías de nuestro país.
La DGT tiene la capacidad de cambiar estos límites en las carreteras sin tener que realizar una reforma del reglamento. Basta con cambiar la señalización y argumentar que la rebaja se debe a motivos de seguridad, y simplemente deben cambiar las señales verticales, que suelen ir acompañadas de indicaciones mediante los paneles luminosos.
Para los conductores esporádicos, quienes viajan en coche, etc. este cambio puede resultar imperceptible, pero quienes circulan por estos tramos de forma habitual, como profesionales que necesitan del trasporte para realizar largos desplazamientos, denuncian el perjuicio que estos cambios de velocidad les supone.
Seguridad vial y velocidad
La DGT está llevando a cabo estos cambios siguiendo las recomendaciones de organismo internacionales como la ONU. Algunos informes demuestran que reducir la velocidad a 100 kilómetros por hora reduce drásticamente los accidentes y las víctimas mortales. Por el contrario, muchos piensan que estos límites de velocidad, se impusieron hace muchos años, y que ahora, la tecnología ha fortalecido considerablemente la seguridad de los vehículos, y piden que se amplie el límite de velocidad máximo, como ocurren en algunas ciudades europeas. En Alemania, incluso, son famosas las autopistas con tramos sin límites de velocidad.
Pero el argumento principal para las decisiones de la DGT son los descritos, a menor velocidad, menos accidentes y, en caso de producirse, menos posibilidad de que provoquen victimas mortales. De momento, es cierto que la DGT está aplicando estas reducciones en tramos de autopista donde suele concentrarse una mayor afluencia de coches, puntos conflictivos donde la siniestralidad aumenta.
Tramos de 100 en España
Cataluña es una de las comunidades donde estos cambios son más evidentes. En la AP-7 han instalado límites dinámicos que funcionan con inteligencia artificial. Se trata de señales luminosos que adaptan la velocidad del tráfico según el volumen de coches que se registre, pero también según la situación climática de cada momento o el estado del asfalto.
En la AG-55 de Galicia, algunos tramos han sufrido una reducción de velocidad, en este caso permanente, en tramos que pendientes montañosos. Para su cumplimiento, se han instalado radares de tramos.
Parece que la DGT sigue apostando por políticas agresivas para reducir el número de víctimas mortales en las carreteras. En contra de la mayoría de conductores, están optando por reducir de 120 a 100 kilómetros por hora, la velocidad máxima en muchos tramos de la carretera, y todo apunta a que esta tendencia seguirá aumentando con la entrada del nuevo año, y todo ello, sin tener que modificar el Código de Circulación vigente.
