La marca MG, propiedad del gigante chino SAIC, está acelerando su expansión en Europa con un plan bastante ambicioso, el de alcanzar una gama de hasta 18 modelos en los próximos dos años. El objetivo es claro ambicioso pero posible ya que el fabricante chino busca consolidar su liderazgo como la marca china más vendida en el mercado europeo y evitar que rivales como BYD le arrebaten el puesto.
Actualmente MG ya dispone de 10 modelos en el continente, una oferta comparable a la de fabricantes consolidados. Sin embargo, la compañía quiere ampliar rápidamente su gama aprovechando el enorme catálogo de productos del grupo SAIC.
Un crecimiento rápido impulsado por HEV y EV
El crecimiento de MG en Europa ha sido notable. En 2025 la marca vendió 307.282 coches, lo que representa un aumento del 26 % respecto a 2024.
Gran parte de ese volumen proviene de modelos híbridos y electrificados. El MG ZS, un SUV pequeño, se ha convertido en el auténtico pilar comercial de la marca, representando más de un tercio de sus ventas. De hecho, dos de cada tres compradores eligen la versión híbrida.
El MG HS, otro SUV compacto, ocupa la segunda posición en ventas dentro de la gama. Su éxito se explica en buena medida por la variante plug-in hybrid (PHEV), que en 2025 fue el noveno híbrido enchufable más vendido de Europa.
Nuevos lanzamientos: SUV híbridos enchufables y eléctricos urbanos
MG planea seguir ampliando su catálogo con modelos estratégicos en los segmentos de mayor demanda.
Entre los lanzamientos previstos encontramos un SUB grande PHEV y un coche eléctrico urbano de unos 4 metros de longitud.
SAIC como ventaja estratégica: acceso a una enorme base de modelos
Una de las claves de la expansión de MG es su acceso directo a los desarrollos globales de SAIC, lo que le permite adaptar rápidamente vehículos ya existentes para el mercado europeo.
Por ejemplo, en 2025 MG lanzó en Europa dos modelos procedentes de la marca eléctrica IM, aunque vendidos bajo el emblema MG como el MG IM5, rival directo del Tesla Model 3 o el MG IM6, un SUV eléctrico.
De momento ambos representan menos del 1 % de las ventas de MG, pero podrían ganar peso si el mercado responde bien.
MG apuesta por una sola marca en Europa
A diferencia de otros fabricantes chinos como Chery, que ha optado por introducir múltiples marcas en Europa (Omoda, Jaecoo, Chery, Lepas y Ebro), SAIC mantiene una estrategia mucho más simple.
Según William Wang, responsable de MG en Europa, la compañía prefiere concentrar su crecimiento bajo un único nombre.
Posible rival para el BYD Seal híbrido enchufable
Entre los modelos potenciales que podrían llegar a Europa se encuentra el MG8, una berlina híbrida enchufable de tamaño medio que ya se vende en Oriente Medio. Este modelo incorpora una batería de 21,4 kWh, lo que lo situaría como rival directo del BYD Seal 6 DM-i.
También podrían aterrizar modelos procedentes de Rising Auto, la submarca electrificada de Roewe, como el R7, un SUV coupé eléctrico con batería de 90 kWh y hasta 730 km de autonomía bajo ciclo chino.
Producción europea para evitar los aranceles
Europa se ha convertido en el mayor mercado mundial de MG, incluso por delante de China. Eso ha provocado que la filial europea tenga más influencia en el desarrollo de nuevos modelos.
Para reforzar su posición, MG planea fabricar coches en Europa a partir de 2027, lo que permitiría evitar el arancel del 45 % que la Unión Europea aplica a los eléctricos importados desde China.
La compañía ya ha reducido la búsqueda de ubicación de su futura fábrica a cinco países candidatos entre los que se encuentra España.
