El nuevo Mercedes-Benz Clase E W214 ya está aquí y viene a sustituir al W213 en un nuevo capítulo en la berlina de negocios. Según la marca, la nueva Clase E lidera la transición del motor de combustión a la propulsión eléctrica y su nueva arquitectura electrónica permite una experiencia digital ampliada.
Las primeras berlinas de la serie 214 llegarán a los concesionarios europeos en el otoño de 2023.
La nueva Clase E tiene las proporciones de una berlina clásica de tres volúmenes: Al corto voladizo delantero y el largo capó le sigue el habitáculo, que está muy retrasado. El diseño se redondea con el equilibrado voladizo trasero. Una superficie negra en forma de panel conecta la parrilla del radiador con los faros. Este inserto en negro de alto brillo recuerda visualmente a los modelos Mercedes-EQ. La parrilla del radiador de diseño tridimensional es progresiva o clásica, según la línea de equipamiento.
La nueva Clase E incorpora de serie faros LED High Performance. Como extra opcional, el DIGITAL LIGHT está disponible sin y con función de proyección. Todas las variantes de faros ofrecen un distintivo diseño diurno y nocturno.
La vista lateral muestra las armoniosas proporciones y el característico diseño «cabina hacia atrás». Los tiradores enrasados de las puertas, habituales en los modelos Mercedes-Benz de gama alta, están disponibles como opción.
Lo más destacado en la parte trasera son las luces LED en dos partes con un nuevo contorno y un diseño especial: La óptica de estrella en ambas partes de la luminaria ofrece un diseño especial para el día y la noche.
En el digitalizado interior nos encontramos con un cuadro de instrumentos que da forma a la experiencia digital. Si la Clase E está equipada con la pantalla opcional para el acompañante, se extiende la gran superficie acristalada del Superscreen MBUX hasta el display central. En el campo de visión del conductor se encuentra el visualizador del conductor. Los modelos sin pantalla para el acompañante tienen un gran elemento de adorno que se extiende hasta el centro.
La zona delantera del cuadro de instrumentos está iluminada por la iluminación ambiental activa. Se extiende en un gran arco desde el parabrisas, pasando por los pilares A, hasta las puertas. Esto crea una generosa sensación de espacio. Una isla de control aparentemente flotante en la zona superior de los paneles de las puertas hace juego con el aspecto de las superficies acristaladas de las pantallas.
El conductor disfruta de cinco milímetros más de espacio para la cabeza que en el predecesor. Los pasajeros traseros se benefician especialmente de la distancia entre ejes dos centímetros mayor: El espacio para las rodillas y el espacio máximo para las piernas aumentan diez y 17 milímetros respectivamente. El aumento de la anchura de los codos en la parte trasera es aún mayor: 1.519 milímetros es la medida. Esto supone un aumento de 25 milímetros, casi al nivel de la Clase S. El volumen de carga es de hasta 540 litros.
Motorizaciones nuevo Mercedes-Clase E
La mitad de las motorizaciones son híbridas enchufables. Los motores de combustión son unidades de cuatro y seis cilindros de la actual familia modular de motores FAME (Familia de Modular Engines). De ese modo, la gama de motores aporta una contribución esencial a la flexibilización del régimen global de producción de la marca, y permite conseguir los fines de electrificación en función de la demanda. Además de la turboalimentación, tanto el motor diésel como el de gasolina incorporan un apoyo inteligente con un generador de arranque integrado (ISG). Así que son híbridos suaves. Gracias a una nueva batería, la potencia del motor eléctrico ha aumentado de 15 a 17 kW y el par motor a 205 Nm.
Mercedes-Benz ofrecerá tres modelos híbridos enchufables de cuarta generación desde el lanzamiento al mercado de la nueva Clase E. Con una potencia de propulsión eléctrica de 95 kW (129 CV) y una autonomía puramente eléctrica de hasta más de 100 kilómetros (WLTP), en muchos casos y muchos días podrán viajar de forma puramente eléctrica sin utilizar el motor de gasolina. Le seguirán más híbridos enchufables con motores de combustión diésel.
Según la marca alemana, la maniobrabilidad de la nueva Clase E se debe en gran parte al preciso guiado de las ruedas delanteras sobre cuatro brazos de control cada una. En el eje trasero, un diseño de eslabones espaciales con un concepto de cinco eslabones garantiza unas buenas cualidades de guiado de las ruedas y una estabilidad estable en línea recta. En el eje delantero, los muelles y los amortiguadores se combinan en un solo puntal y no intervienen en las tareas de guiado de las ruedas, por lo que la suspensión responde con la sensibilidad correspondiente. El subchasis (delantero) y el soporte del eje (trasero) desacoplan el chasis y la carrocería de las vibraciones y el ruido. De serie, los modelos mild hybrid están equipados con una suspensión de muelles de acero AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectiva. En comparación con el chasis de los híbridos enchufables, también está rebajado 15 milímetros.
La nueva Clase E está disponible opcionalmente con el paquete tecnológico. Incluye la suspensión neumática AIRMATIC de suspensión total con amortiguación regulable continua ADS+ y dirección en el eje trasero.
Con la llave digital del vehículo, la Clase E puede arrancarse y cerrarse simplemente llevando un dispositivo terminal compatible. También es posible compartir claves: Se puede invitar a familiares o amigos a utilizar el modelo digitalmente. Al hacerlo, el propietario del vehículo puede asignar diferentes derechos: O bien sólo se permite el acceso al vehículo, o bien se permite conducir con él. Esta combinación de equipamiento está disponible en la nueva Clase E a partir del paquete Premium.
En el momento del lanzamiento al mercado de la Clase E, las siguientes aplicaciones están disponibles en el display central : la plataforma de entretenimiento “TikTok”, el juego “Angry Birds”, la plataforma de colaboración “Webex” y la aplicación ofimática “Zoom”, así como el navegador “Vivaldi”. Además, el portal de entretenimiento ZYNC10 ofrece, en los display central y de acompañante (opcional), transmisión de vídeo, contenidos a la carta, experiencias interactivas, programación de vídeo local, deportes, noticias, juegos y mucho más a través de una interfaz de usuario. Otra novedad es una cámara selfie y de vídeo (componente del equipo opcional MBUX Superscreen) en la parte superior del cuadro.
Fuente | Mercedes-Benz
