Se trata del tercer modelo de Mercedes-AMG GLC en lucir el «número 43» en su denominación después de que la marca de la estrella y su división deportiva decidieran eliminar la denominación AMG Sport del catálogo.
El nuevo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC aporta a la gama de SUV de tamaño mediano un complemento especialmente dinámico. El motor V6 biturbo de 3,0 litros y 270 kW (367 CV) de potencia, el cambio automático 9G-TRONIC y la tracción integral AMG Performance 4MATIC son los ingredientes para una experiencia de conducción especialmente ágil en carretera.
El motor V6 biturbo de 3,0 litros se monta en numerosos modelos de altas prestaciones AMG y es la única mecánica de seis cilindros disponible en el GLC. Desarrolla 270 kW (367 CV) de potencia máxima y un par motor máximo de 520 Nm. El GLC 43 4MATIC completa el sprint de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, y la velocidad se limita por vía electrónica al alcanzar los 250 km/h.
Especificaciones técnicas preliminares
| Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | |
| Motor | V6 biturbo |
| Cilindrada | 2.996 cm3 |
| Potencia | 270 kW (367 CV) a 5.500-6.000 rpm |
| Par motor máximo | 520 Nm
a 2.500-4.500 rpm |
| Consumo de combustible en el nuevo ciclo normalizado europeo ciudad/carretera/mixto | 10,8/6,9/8,3 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 189 g/km |
| Categoría de eficiencia | D |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,9 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso en orden de marcha según CE | 1.845 kg |
Los detalles más relevantes del GLC 43 AMG
- Motor V6 biturbo de 3,0 litros con gestión modificada, mayor presión de sobrealimentación y niveles sensiblemente superiores de dinamismo y agilidad
- Cambio automático 9G-TRONIC con función de doble embrague al reducir y tiempos de reacción especialmente breves en el programa de conducción «Sport Plus»
- Tracción integral AMG Performance 4MATIC con prioridad al eje trasero (distribución del par entre el eje delantero y el eje trasero en proporción 31%/69%)
- Tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable en tres niveles, elección mediante una tecla selectora
- Interruptor AMG DYNAMIC SELECT para una experiencia dinámica adaptable a las preferencias individuales, con cinco programas de conducción y parametrización específica de AMG
- Programa electrónico de estabilidad de tres niveles ESP®
- Eje delantero con manguetas y articulaciones portantes del brazo portamuelles de nuevo desarrollo. Adaptaciones elastocinemáticas en los brazos
- Eje trasero con elementos elastocinemáticos adaptados a una conducción más dinámica
- Equipo de frenos de grandes dimensiones, con discos de material compuestos autoventilados, perforados en el eje delantero; diámetro 360 mm delante y 320 mm detrás
- Diseño AMG visible en los faldones delantero y trasero y en las salidas de escape
- Parrilla de efecto diamante con pasadores en cromo y lama en negro de alto brillo
- Llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y 5 radios, en color negro brillante y pulidas a alto brillo
- Cuadro de instrumentos AMG en diseño de «bandera de meta» con escala ampliada a 280 km/h y menú principal AMG
- Volante deportivo multifunción en cuero grabado en la zona de agarre, con sección inferior plana y costuras de contraste rojas
- Tapizados de símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA en negro, con diseño deportivo y costuras de contraste rojas
El nuevo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC celebra su estreno mundial en marzo de 2016 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, el inicio del plazo para realización de pedidos tiene lugar el 4 de abril y el lanzamiento al mercado está previsto para el mes de junio de 2016.
y si es un 3L porque lode 45 AMG
Muy buena pregunta. La verdad es que ya no siguen una lógica en su gran mayoría. 😉
Igual que BMW…
Totalmente. En BMW antes seguían la lógica del 320, un 2.0 y así sucesivamente sin embargo ahora en muchas ocasiones (mecánicas de acceso) no se corresponde 😉