En las curvas más traicioneras del Nordschleife, ese tramo de asfalto que los pilotos llaman “el Infierno Verde”, Mercedes-AMG está escribiendo el último capítulo de una historia que muchos aficionados al motor esperaban con impaciencia. Antes de que el nuevo CLA Shooting Brake EQ haga su debut mundial, el prototipo eléctrico más potente de la familia CLA se somete a una ronda final de pruebas.
Sobre el asfalto del Infierno Verde es la forma de la que AMG se asegura que su primer Shooting Brake 100 % eléctrico sea tan emocionante de conducir como cualquier AMG con motor de combustión.
Potencia y tecnología de vanguardia
Con 544 CV de potencia bruta, el CLA Shooting Brake EQ cuenta con tres motores de flujo axial —una tecnología que Mercedes-AMG ha perfeccionado en silencio durante los últimos años— que distribuyen la fuerza entre los ejes con una precisión espectacular.
Los ingenieros no han querido renunciar al alma de la marca. Por eso han incorporado el “modo V8”, una simulación acústica que recrea el rugido grave y característico de un ocho cilindros. Cuando el conductor lo activa, el habitáculo se llena de un sonido que, aunque sintético, consigue erizar la piel. Es un detalle que habla de respeto a la tradición sin traicionar el futuro eléctrico.
Diseño y aerodinámica activa
La estética también grita deportividad. Los ensanchamientos de los guardabarros dan al coche una presencia más ancha y musculosa, mientras que el alerón trasero activo se despliega según la velocidad y las necesidades de agarre.
La aerodinámica activa o variable mejora la estabilidad a alta velocidad y reduce la resistencia al aire cuando se busca máxima eficiencia. En un circuito tan exigente como el Nürburgring, cada detalle cuenta.
Recarga ultrarrápida de 800 voltios
Pero donde el CLA Shooting Brake EQ promete romper moldes es en la recarga. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, puede aceptar hasta 320 kW de potencia de carga. Según los datos facilitados por la propia marca, en tan solo diez minutos recupera suficiente energía para recorrer 315 kilómetros.
¿Qué coche te compras?Es un salto cualitativo que sitúa a este modelo entre los eléctricos de alto rendimiento más prácticos del mercado.
Interior inteligente con MB.OS
En el interior, el protagonista será el nuevo sistema operativo MB.OS, desarrollado íntegramente por Mercedes. Un asistente virtual basado en inteligencia artificial conversará con el conductor de forma natural, anticipando necesidades y ajustando parámetros de conducción.
La navegación, integrada con Google Maps, ofrecerá rutas en tiempo real que tendrán en cuenta no solo la distancia, sino también la disponibilidad de cargadores de alta potencia y el estilo de conducción elegido.
Presentación prevista para finales de 2026
Aunque todavía faltan detalles sobre precios y versiones, la fecha ya está marcada en rojo en el calendario: la presentación oficial está prevista para finales de 2026.
Hasta entonces, los prototipos camuflados seguirán rodando en Nürburgring, puliendo cada curva, cada aceleración y cada decibelio de ese “V8” artificial.
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