Las marcas chinas tienen un 10.75% de cuota en España: MG, BYD, OMODA y Ebro lideran

Entre enero y noviembre, el mercado automovilístico español ha registrado 1.045.638 matriculaciones, de las cuales 112.453 pertenecen a marcas chinas donde MG se lleva un 37.31% de las mismas. Esto supone que los fabricantes chinos ya representan el 10.75% del mercado total, una cifra impensable hace apenas unos años y que confirma su rápido ascenso en España.

Las marcas de coches chinas han pasado de ser actores minoritarios a ocupar posiciones muy relevantes, impulsadas por precios competitivos, modelos eléctricos muy avanzados y una estrategia comercial tremendamente agresiva.

A continuación, analizamos cómo se reparten estas ventas y cuáles son las claves del fenómeno.

MG, Omoda y Ebro: las reinas del mercado chino en España

El listado de matriculaciones revela que MG sigue siendo la marca china con mayor presencia en España gracias a su política de precios y su amplia red de concesionarios. Los crecimientos de 2 y tres dígitos son algo habitual en estas marcas de origen chino que refuerzan su posición acaparando cuota de otras marcas asiáticas como KIA o HYUNDAI que crecen en un mercado que supera un 14% de crecimiento pero lo hacen de forma muy plana a pesar de su estrategia de modelos.

En el año 2026 contaremos con aún más modelos y marcas de origen chino que llegarán poco a poco a nuestras carreteras y podríamos incluso ver una cuota de mercado que ronde el 20% con bastante facilidad.

MG: la marca china más popular en España

Con 41.965 unidades vendidas en lo que va de año, MG domina con autoridad y ha logrado posicionarse como una opción real frente a los fabricantes europeos. Su oferta de SUV y eléctricos accesibles ha sido clave en este liderazgo y ojo porque hablamos de un crecimiento del 53.5% sólo este año, momento en el que han pasado de las 27.336 unidades vendidas en el 2024 a las 41.965 unidades de este año.

Omoda y Jaecoo: las grandes revelaciones

Las submarcas de Chery, Omoda (12.464 unidades) y Jaecoo (8.713 unidades), han protagonizado una entrada fulminante en el mercado español. Su diseño juvenil y su fuerte apuesta publicitaria las han catapultado al top de ventas.

Ebro: el renacer de una marca histórica con apoyo chino

Ebro, con 10.316 matriculaciones, es una de las sorpresas del año. Aunque se presenta como una marca española, su tecnología y estructura industrial tienen fuerte respaldo chino, lo que le ha permitido relanzarse con fuerza en el segmento industrial y eléctrico.

Ahora han empezado a fabricar (antes ensamblar) en la antigua fábrica de Nissan y todo apunta a que el próximo 2026 va a ser simplemente salvaje para Ebro.

Marcas emergentes: un ecosistema cada vez más amplio

Otras enseñas como DFSK, Dongfeng, Livan o Skywell aún registran ventas más modestas, pero su presencia constante demuestra que España es un mercado prioritario para la expansión de los fabricantes chinos. Estos fabricantes no paran de llegar y en 2026 veremos importantes aterrizajes en nuestro mercado con gigantes que van a venir cargados de modelos a precios rompedores.

Ventas de coches chinos en España en lo que va de 2025