Olvídate de la pegatina en el parabrisas. Ahora el mensaje que empieza a sonar en los despachos municipales es mucho más claro, si quieres pisar el centro, tu coche tiene que estar en regla de verdad. Nada de trucos. Nada de pasar desapercibido. ITV al día o te quedas fuera.
La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha puesto negro sobre blanco algo que cambia las reglas: “todos los vehículos que accedan a la ZBE deben tener pasada la ITV”. Ya no basta con tener el distintivo ambiental que te dieron cuando el coche era nuevo. Ahora importa cómo está tu vehículo hoy.
Y aquí es donde se pone interesante. Porque el distintivo ambiental no revisa si tu coche sigue cumpliendo las normas. La ITV sí. Y eso, según la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), es la clave.
Limitar el acceso solo por etiqueta no es suficiente. Si el coche no cumple los requisitos técnicos y medioambientales actuales, no debería estar circulando por la ciudad.
El doble filtro que llegará dentro de poco
La jugada no es solo ecológica. También va de seguridad. Desde AECA-ITV recuerdan que la inspección técnica reduce emisiones y también previene siniestros viales. Es decir, no solo respiras mejor, también circulas con menos riesgo.
La ITV se convierte así en un filtro doble ya que esto significa menos coches contaminantes y menos coches peligrosos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) también ha metido cuchara en el asunto. ¿Qué pasa con los coches sin distintivo ambiental? Pues que, en ciertos casos, sí pueden entrar en las ZBE… pero con una misión muy concreta: ir a pasar la ITV o legalizar reformas.
La hoja de ruta es clara y la ITV el objetivo
Desde AECA-ITV lo ven como el camino a seguir. La inclusión de la ITV en la ordenanza tipo de la FEMP y lo que ya se aplica en Madrid dibujan un escenario claro para el resto de municipios: las ZBE no van solo de pegatinas, van de vehículos en condiciones reales.
Y el mensaje final es que si los ayuntamientos quieren que sus políticas de movilidad funcionen de verdad, tendrán que combinar medio ambiente y seguridad. Y eso pasa, sí o sí, por exigir la ITV.
