Los Mercedes-AMG EQE ya son una realidad. La firma de la estrella nos ha presentado su nueva berlina eléctrica en sus dos versiones más prestacionales. Como ya vimos, en comparación con el EQS, el EQE es aún más estilizado, con una batalla algo más corta, voladizos más breves y flancos más estrechados. Los AMG tienen algunos elementos únicos.
Los cambios de estilo exterior son relativamente sutiles. Podemos apreciar una parrilla completamente cerrada que presenta distintivos AMG y detalles cromados verticales. También encontramos un paragolpes delantero más deportivo. Este combina detalles del color de la carrocería con la pintura negra de alto brillo y molduras cromadas.
Los compradores también encontrarán un divisor delantero, llantas optimizadas aerodinámicamente y un alerón trasero más grande. Gracias a ello se reduce la elevación sin aumentar significativamente la resistencia. En el habitáculo hay asientos deportivos AMG. Están tapizados con cuero artificial Artico, con inserciones de microfibra y costuras rojas en contraste.
En opción también podemos optar por el cuero Nappa tradicional. Las variantes AMG cuentan con un volante deportivo achatado, pedales deportivos, alfombrillas AMG y muchas insignias AMG. Por supuesto, estos EQE pueden equiparse con el MBUX Hyperscreen opcional. Consta de tres pantallas separadas, incluida una para el pasajero.
Dos opciones mecánicas para el Mercedes-AMG EQE
Bautizados como Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC y Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, ambos destacan por sus prestaciones. El EQE 43 4MATIC cuenta con un sistema de tracción total de doble motor que desarrolla 476 CV (350 kW) y 858 Nm de par máximo. Permite que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La velocidad punta es de 210 km/h.
La energía proviene de un paquete de baterías de iones de litio de 90,6 kWh. Aporta una autonomía de entre 462 y 533 kilómetros con una sola carga en ciclo WLTP. De serie equipa un cargador de 11 kW, pero en opción podemos optar por uno de 22 kW. La capacidad de carga rápida de hasta 170 kW permite cargar 180 km en tan solo 15 minutos.
Respecto al EQE 53 4MATIC+, este cuenta con un sistema mejorado de tracción en las cuatro ruedas con motor dual. Eroga una potencia combinada de 626 CV (460 kW) y 950 Nm de par máximo. Esto reduce el 0 a 100 km/h a 3,5 segundos. La velocidad máxima aumenta a 220 km/h. Sin embargo, la autonomía se reduce a un rango de entre 444 y 518 kilómetros.
Los clientes pueden ampliar aún más las cifras de rendimiento al optar por el paquete AMG Dynamic Plus. Este incrementa la potencia a 687 CV (505 kW) y 1.000 Nm de par motor. Gracias a ello hablamos de un 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h. Ambos modelos tienen motores eléctricos específicos de AMG.
Entre los aspectos más destacados se encuentran las llamadas lanzas de agua y elementos de refrigeración específicos de AMG. Es el caso de las nervaduras especiales en el estator y una «estructura de pin-fin en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento«.
| AMG EQE 43 4MATIC | AMG EQE 53 4MATIC+ | |
| Potencia total máxima (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | 350 kW (476 CV) | 460 kW (626 CV) / 505 kW (687 CV) |
| Par total máximo (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | 858 Nm | 950 Nm – 1.000 Nm |
| Aceleración de 0-100 km/h (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | 4,2 segundos (estado de carga mínimo 50%) | 3,5 – 3,3 segundos (estado de carga mínimo 70%) |
| Velocidad máxima (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | 210 km/h | 220 km/h – 240 km/h |
Limites de potencia en función del modo seleccionado
Los Mercedes-AMG EQE cuentan con diversos modos de conducción. Los modos Sport y Sport+ optimizan aún más el rendimiento. Por su parte, el modo Comfort ayuda a optimizar la autonomía al reducir la potencia entre un 15 y un 20 %. El modo Slippery también reduce la potencia a la mitad. En la tabla podéis ver un resumen.
| EQE 43 4MATIC | EQE 53 4MATIC+ | |
| Calzada resbaladiza | 50% de potencia (=175 kW) | 50% de potencia (=230 kW) |
| Comfort | 85% de potencia (=300 kW) | 80% de potencia (=368 kW) |
| Sport | 90% de potencia (=325 kW) | 90% de potencia (=414 kW) |
| Sport+ | 100% de potencia (=350 kW) | 100% de potencia (=460 kW) |
| RACE START sin función de boost | 100% de potencia (=350 kW) | 100% de potencia (=460 kW) |
| RACE START con función de boost (incluida en el paquete AMG DYNAMIC PLUS) | No disponible | 110% de potencia (=505 kW) |
La batería de los Mercedes-AMG EQE
Uno de los aspectos más destacados de los nuevos EQE AMG es que la autonomía podría mejorarse en el futuro. La compañía señala que es posible instalar actualizaciones para el sistema de administración de la batería por aire. Esto promete “mejoras continuas durante el ciclo de vida” del vehículo.
Los ingenieros también se centraron en aumentar la vida útil de la batería. El EQE cuenta con una función de carga ecológica. Esta «reduce la carga de la batería durante la carga y, por lo tanto, ralentiza el proceso natural de envejecimiento de la batería«. Además, hay una función de «interrupción de carga» que se puede utilizar para cargar la batería en las horas más baratas.
Mercedes-Benz también ha señalado que la batería se puede precalentar o enfriar mientras se conduce para prepararse para una carga rápida. Las variantes AMG tienen tres niveles de recuperación de energía. Se pueden ajustar a través del volante. Esto permite la conducción con un solo pedal, así como una desaceleración optimizada cuando se activa el Drive Pilot.
La puesta a punto de los AMG eléctricos
Los Mercedes-AMG EQE cuentan con una suspensión neumática AMG Ride Control+ con amortiguación adaptativa. A ellos se unen “portaruedas, varillas de suspensión y barras estabilizadoras específicas de AMG con mayor rigidez”. Para el contacto con el suelo tenemos unos Michelin Pilot Sport EV diseñados para vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Otro aspecto destacado es el sistema de dirección del eje trasero, de serie en ambos modelos. Permite que las ruedas traseras giren hasta 3,6 grados para mejorar la conducción a velocidades superiores a 60 km/h. A velocidades más bajas, las ruedas delanteras y traseras pueden girar en direcciones opuestas para maximizar la maniobrabilidad.
Según afirma el fabricante, las versiones AMG del EQE también tienen una «experiencia de sonido única». Esta se crea con la ayuda de altavoces especiales, un actuador de graves y un generador de sonido. De serie es la configuración Authentic, pero el paquete AMG Dynamic Plus del EQE 53 suma una versión Performance.
Respecto al equipo de frenos, los AMG EQE vienen equipados con pinzas delanteras de seis pistones y discos delanteros de 415 mm. Prometen ofrecer “valores de desaceleración de primera clase con alta resistencia a la decoloración”. Están complementados por pinzas de un solo pistón y discos de 378 mm de diámetro en la parte trasera.
Los clientes que quieran llevar su eléctrico a la pista pueden optar por el sistema de frenado carbocerámico AMG opcional. Requiere que se equipen las llantas de aleación de 21 pulgadas, pero equipan discos delanteros más grandes y gruesos que miden 440 por 40 mm.
Datos técnicos Mercedes-AMG EQE
| Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC | Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ | ||
| Motores eléctricos | Tipo | dos motores síncronos de excitación permanente (PSM) | dos motores síncronos de excitación permanente (PSM) |
| Potencia de propulsión máxima (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | kW (CV) | 350 (476) | 460 (626) / 505 (687) |
| Par de propulsión máximo (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | Nm | 858 | 950 / 1.000 |
| Propulsión | tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC | tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC+ | |
| Aceleración 0-100 km/h (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | s | 4,2 | 3,5/3,3 |
| Velocidad máxima (sin/con paquete AMG DYNAMIC PLUS) | km/h | 210 | 220/240 |
| Contenido energético útil de la batería | kWh | 90,6 | 90,6 |
| Tensión nominal | voltios | 328 | 328 |
| Potencia de recuperación máxima | kW | 260 | 260 |
| Cargador de a bordo (de serie/opcional) | kW | 11/22 | 11/22 |
| Potencia de carga máxima con corriente continua | kW | 170 | 170 |
| Consumo eléctrico en el ciclo mixto (WLTP) | kWh/100 km | 22,5 – 19,7 | 23,2 – 20,3 (provisional) |
| Emisiones de CO2 (WLTP) | g/km | 0 | 0 |
| Categoría de eficiencia | A+ | A+ | |
| Autonomía (WLTP) | km | 462 – 533 | 444 – 518 (provisional) |
| Masa en vacío en orden de marcha (CE) | kg | 2.525 | 2.525 |
| Longitud/anchura/altura | mm | 4.964 / 1.906 / 1.492 | 4.964 / 1.906 / 1.492 |
| Volumen del maletero (VDA) | l | 430 | 430 |
Galería Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 2023
Galería Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ 2023
