El futuro pasa por las formas de propulsión alternativas y BMW i se está preparando para lanzar la próxima generación de modelos exclusivamente eléctricos. Hablamos del BMW iX3 que saldrá a la venta este mismo año y de los BMW i4 y BMW iNEXT (ambos para 2021) que se encuentran actualmente completando su intensiva fase de desarrollo.
Hasta ahora habíamos conocido muchos detalles del nuevo BMW iX3, como que tendrá un motor eléctrico excepcionalmente potente y una unidad de almacenamiento de alto voltaje con tecnología de celda de batería de última generación. Sin embargo, nos quedaba saber cómo será su aspecto definitivo, el cual se ha revelado gracias a una filtración en Instagram.
Como podéis ver, la versión de producción es muy similar al prototipo que nos adelantó sus líneas esenciales e incorpora las aerodinámicas llantas de las que hablamos recientemente. A nivel mecánico, el BMW iX3 alcanzará una autonomía de más de 440 km gracias a una batería neta con 74 kWh de capacidad.
El modelo recibirá la denominación comercial iX3 sDrive75e.
El primer (SAV) puramente eléctrico de la marca también es el pionero de la tecnología BMW eDrive de quinta generación que, a partir de 2021, también se implementará en el BMW i4 y el BMW iNEXT. Para este propósito, tanto el motor eléctrico como la unidad de batería se han rediseñado por completo.
Con la llegada del BMW iX3 en 2020, el BMW X3 se convertirá en el primer modelo de la marca disponible tanto con motores de gasolina y diésel convencionales como con motor híbrido enchufable y otro puramente eléctrico. Además, será el primer modelo producido para el mercado mundial por la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive en la planta de producción china en Shenyang.
El motor eléctrico presentado en el BMW iX3 ofrecerá una potencia máxima de 210 kW / 282 CV. El par de 400 Nm permitirá una alta aceleración inicial y mantendrá un alto nivel incluso a las velocidades superiores del motor debido a las medidas exclusivas de diseño de BMW. Otra característica especial del nuevo motor eléctrico es que elimina la necesidad de materiales de tierras raras.
Con el iX3, BMW compra directamente las materias primas de cobalto y litio y, luego, se las entrega al productor de las celdas de la batería. El motor eléctrico utilizado en el BMW iX3 transferirá la potencia a las ruedas traseras, al tiempo que la unidad de batería de alto voltaje será parte integral de la quinta generación de eDrive de BMW. Está basada en la última evolución en la tecnología NMC-811.
La unidad de batería de alto voltaje en el BMW iX3 estará instalada en una posición extremadamente baja y plana, en el piso del vehículo, por lo que no habrá pérdida de espacio para los pasajeros y el maletero en comparación con las versiones con motor convencional del X3. Además, está planeada para una segunda vida como un paquete de baterías estacionarias para el período posterior a la primera larga vida en el automóvil.