El precio y los impuestos de los carburantes: ¿Cuánto pagamos de más?

No es ningún secreto que nos fríen a impuestos por todos lados. Muchos de ellos nos los cobran incluso por duplicado. Que si sucesiones, que si IBI, que si IVA, que si Impuesto de Matriculación… Tener un coche sale muy caro no sólo desde el punto de vista del mantenimiento; sino también desde el punto de vista de lo múltiples impuestos que pagamos por ello.

A todo ello hemos de sumarle el gasto en combustible. Como no podía ser de otra manera, este también contiene sus correspondientes impuestos. El precio de los carburantes ya sabemos que tiene un porcentaje muy elevado de impuestos de todo tipo. Además tiene algunos impuestos un tanto surrealistas, como vamos a ver a continuación.

Tras el aumento de la fiscalidad en los carburantes que sufrimos en 2019, vamos a ver con detenimiento cuánto pagamos de impuestos por cada litro de combustible que echamos en nuestro vehículo. Igualmente, hemos de romper una lanza a favor de las estaciones de servicio.

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Recuerda que desde 2018 hay una nueva norma de etiquetado informativo para los combustibles.

Estas nos ofrecen distintas calidades de producto. Como veremos más adelante, los precios del carburante, si quitamos impuestos, son básicamente costes que debe asumir el mayorista, más un margen de beneficios que no es nada del otro mundo (con el que juegan las gasolineras low cost).

Realmente, podemos hablar de dos o tres céntimos de euro limpios por cada litro de carburante, pues del beneficio bruto obtenido tiene que dar para todo su despliegue, pagar al personal, mantener los surtidores… Cierto es que las estaciones de servicio ganan mucho con sus tiendas, pero me temo que con la venta de carburante nadie se hace rico aparte del Estado. Cómo no.

Impuestos: ¿De qué se compone el precio del carburante?

Básicamente tenemos tres partes principales en el precio de venta al público (PVP) del carburante:

• Coste del combustible sin impuestos (PAI).
• El IVA.
• Impuesto sobre Hidrocarburos o Impuesto Especial sobre Carburantes (IE), que a su vez se divide en tres elementos:

1. El Impuesto Estatal General.
2. Impuesto Estatal Especial.
3. Tramo Autonómico, que básicamente viene a ser el mismo perro, con diferente collar.

Precio base del combustible

El precio base del carburante depende de diversos aspectos. Uno es la cotización internacional de la gasolina y el gasóleo en los mercados al por mayor de referencia (Mediterráneo y Norte de Europa en nuestro caso). El tipo de cambio euro/dólar también es un factor significativo. Este coste representa aproximadamente el 33% del PVP en la gasolina y el 39% en el gasóleo A.

Costes como la producción, distribución y comercialización apenas varían. Hablamos de los costes de las estaciones de servicio (personal, mantenimiento, etc), el coste de transporte del carburante hasta la gasolinera… También se incluyen los márgenes del mayorista y el minorista. Este ronda el 1,5% aproximadamente.

En el precio base también hay variaciones a causa del mantenimiento de las reservas estratégicas, la aportación al Fondo Nacional de Eficiencia Energética…  El margen bruto de distribución de la gasolina supone el 17% del PVP. En el diésel ronda el 15%. Este es la diferencia entre el PAI y la cotización internacional de referencia.

Los impuestos en el precio de la gasolina y el diésel

Sobre el precio base se aplican diferentes impuestos y es donde nos pegan el verdadero ‘palo’. Vamos a verlos:

• El IVA del 21%. Curiosamente, se aplica sobre el precio del carburante más el resto de impuestos, no sobre el precio base. Esto sería lo más lógico. De esta forma, la recaudación es mayor porque es como si pagáramos IVA de impuestos. Representa aproximadamente el 18% del precio total.
• Tipo General: es un precio fijo por litro. Podemos referirnos a un 32% en el caso de la gasolina y del 28% en el del diésel respecto al precio total del litro en gasolinera.
• Tipo Especial: representa una cantidad fija por litro. Puede ser actualizada cada año en la Ley de Presupuestos Generales del Estado. El 58% de dicha recaudación se cede a las Comunidades Autónomas.
• Tramo Autonómico del impuesto de Hidrocarburos: variaba entre 0 y 48 céntimos por litro, pero se llevó a cabo una armonización del mismo. Los recursos que se obtienen por él van íntegros a las comunidades autónomas.

Tabla de impuestos estatales

Según establece la Ley 6/2018 de 3 de Julio (Presupuestos Generales del Estado para el año 2018), los tipos general y especial para los distintos combustibles son los siguientes (se mantienen en los nuevos presupuestos de 2021):

En resumen…

Si hacemos unos cálculos rápidos, podemos ver que la gasolina de 95 octanos tiene una fiscalidad de 47,27 céntimos por litro, mientras que la del gasóleo, de 37,9 céntimos. A todo ello hemos de sumarle el ya mencionado 21% de IVA. Esto se traduce en que el 56% y el 52% -respectivamente- del precio de venta al público de los combustibles de nuestros vehículos son impuestos.

Vamos, que si tenías la impresión de que te cobran lo que quieren por repostar carburante, estabas en lo cierto. Aquí cobra todo el mundo, tanto las autonomías como el Estado. Y ojo, que este último lo hace en hasta tres ocasiones con los Impuestos Especiales y el IVA.

Lo peor de todo es que encima tenemos que ‘darnos con un canto en los dientes’ porque no somos el país que cobra más impuestos por combustible. Si nos fijamos en las gráficas superior e inferior, vemos que el precio del carburante en España no está tan mal después de los impuestos.

Los datos de las imágenes proceden del Informe mensual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio, elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). En este enlace podéis consultar todos los informes. por si queréis ver los más actuales. Como vemos, ya de entrada el precio antes de impuestos es carísimo en nuestro país.