Han pasado nada menos que 72 años desde que naciera la primera Volkswagen T1 en 1950. Por lo tanto, llevamos más de siete décadas conviviendo con este modelo en nuestras carreteras. Sin embargo, la llegada de la nueva generación, el Volkswagen Multivan T7, marcó un hito importante en el modelo: la llegada de las mecánicas híbridas enchufables, que suman ahora un eHybrid 4Motion.
La versión de tracción total del Volkswagen T7 cuenta con un sistema híbrido enchufable que desarrolla una potencia combinada de 245 CV (180 kW) y 350 Nm de par máximo. Para ello, combina el motor de gasolina TSI Evo2 de 1.5 litros con 177 CV (130 kW) en la parte delantera con dos motores eléctricos. Uno delantero con 115 CV (85 kW) y otro trasero de 136 CV (100 kW).
La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de un nuevo eje trasero. Este funciona exclusivamente con energía eléctrica, aunque permanece operativo aunque no tengamos carga en la batería. Son el motor TSI y el motor eléctrico delantero los encargados de generar la potencia necesaria para el motor eléctrico posterior. Asimismo, se ha mejorado la caja DSG6.
En función de las necesidades de adherencia, el Volkswagen Multivan T7 eHybrid 4Motion actúa como vehículo de tracción delantera, propulsión o tracción total. Adicionalmente, la tracción total permanente está disponible cuando se activa el modo Sport.
Mejora para la batería del Volkswagen Multivan T7 eHybrid 4Motion
Una de las grandes novedades del modelo es el nuevo paquete de baterías. El conjunto aumenta su capacidad hasta los 19,7 kWh, casi duplicando la capacidad del paquete de 10,4 kWh del Multivan eHybrid que probamos en su día. Gracias a ello, tenemos una autonomía puramente eléctrica de 91 km en el caso del California y 95 km en el Multivan T7.
La velocidad punta en modo eléctrico es de hasta 130 km/h. Adicionalmente, la batería de iones de litio también es compatible con carga en CA hasta 11 kW (frente a los 3,6 kW anteriores) y carga en CC hasta 50 kW. La energía de la batería también se puede utilizar con el vehículo parado para enfriar, ventilar y calentar el interior.
